2004年底，國際航空聯(lián)盟決定在亞洲遴選一座有超級吞吐能力，而且軟硬件都符合要求的機場，作為國際客運和貨運的航空樞紐，成為各個國家航班的中轉(zhuǎn)站。

　　如果哪家機場最終能幸運地入選，那么每年在收取停機費和提供其他服務(wù)等方面，就會有近2億美元的收入。

　　消息一出，亞洲各國機場紛紛摩拳擦掌，積極參與競爭。最終中國的一個機場和韓國的仁川機場進入了最后的PK。

　　國際航空聯(lián)盟的官員們將自己喬裝成普通乘客，到兩個機場明察暗訪。在登機和乘坐的過程中，兩個機場都給出了同樣的規(guī)范化服務(wù)，難分伯仲。

　　但是，當(dāng)暗訪的官員們下了飛機取自己的行李箱時，卻發(fā)現(xiàn)仁川機場拿到的箱子非常干凈，而在中國那個機場取到的卻有些臟兮兮的，有一位官員的行李箱甚至新增了一道裂紋。

　　為了查明原委，官員們開始了現(xiàn)場調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)行李箱從滑梯上滑下來后，仁川機場的地勤工作人員面帶微笑，小心翼翼地接過行李箱，用一塊抹布將整個箱子從頭到尾擦了一遍，再將其小心地擺放到行李車上，等著乘客來取。整個過程中，他們不僅全身心投入，而且看得出他們是發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔圻@份工作。

　　而在中國那個機場，官員們卻看到了另外一番景象——當(dāng)行李箱滑下來，地勤工作人員接到后，便使勁將其往放在一旁的行李車上扔，有時沒扔準(zhǔn)，掉了出來，他們則顯得很不耐煩。工作中，他們臉上的表情麻木，感受不出一點兒對這份工作的喜歡和享受。

　　3個月后，結(jié)果出來了，中國那個機場輸給了仁川。國際航空聯(lián)盟給出的解釋是這樣的——我們不能把乘客攜帶的貨物交給一群不熱愛自己工作的人來隨心所欲地處理。

　　當(dāng)中國那個機場得知自己敗給對手的真正原因時，追悔莫及，他們怎么也沒想到自己竟然敗在這個小小的“細(xì)節(jié)”上。雖然他們表示一定會立即整改，但一切都晚了。