汽車上的物理常識
力學(xué)方面
、 汽車的底盤質(zhì)量都較大,這樣可以降低汽車的重心,增加汽車行駛時的穩(wěn)度。
② 汽車的車身設(shè)計成流線型,是為了減小汽車行駛時受到的阻力。
、 汽車前進(jìn)的動力——地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)。
、 汽車在平直路面勻速前進(jìn)時——牽引力與阻力互相平衡,汽車所受重力與地面的支持力平衡。
、 汽車拐彎時:
a. 司機(jī)要打方向盤——力是改變物體運動狀態(tài)的原因;
b. 乘客會向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性。
、 汽車急剎車(減速)時,
a. 司機(jī)踩剎車——力是改變物體運動狀態(tài)的原因;
b. 乘客會向車行方向傾倒――慣性;
c. 司機(jī)用較小的力就能剎住車――杠桿原理;
d. 用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦;
e. 急剎車時,車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦。
⑦ 不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)。
⑧ 汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大,這樣就減小了對坐車人的壓強,使人乘坐舒服。
、 汽車快速行駛時,車的尾部會形成一個低氣壓區(qū),這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。
、 交通管理部門要求:
a. 小汽車的司機(jī)和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害;
b. 嚴(yán)禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞,還有減小摩擦、慣性等;
c. 嚴(yán)禁車輛超速——防止急剎車時,因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍。
簡單機(jī)械的應(yīng)用:
a. 方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸;
b. 調(diào)速桿,自動開關(guān)門裝置是杠桿。
汽車爬坡時要調(diào)為低速:由P=Fv,功率一定時,降低速度,可增大牽引力。
聲學(xué)方面
、 汽車?yán)劝l(fā)聲要響,發(fā)動機(jī)的聲音要盡量消除(發(fā)動機(jī)上裝配消音器)——這是在聲源處減弱噪聲。
② 為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響,在道旁設(shè)置屏障或植樹——可以在傳播過程中減弱噪聲。
熱學(xué)方面
、 汽車發(fā)動機(jī)常用柴油機(jī)或汽油機(jī)——它們是內(nèi)燃機(jī)——利用內(nèi)能來做功。
、 發(fā)動機(jī)外裝有水箱,用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機(jī)散熱——水的比熱容大。
、 冬天,為防凍壞水箱,入夜時要排盡水箱中的水——防止熱脹冷縮的危害。
、 小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)。
⑤ 剛坐進(jìn)汽車或有汽車從你身旁駛過時,會聞到濃濃的汽油味——擴(kuò)散現(xiàn)象。
、 空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計成雙層的——防止傳熱。
⑦ 環(huán)保汽車使用氣體燃料,可減小對大氣的污染。
電學(xué)方面
① 汽車的發(fā)動機(jī)常用低壓電動機(jī)起動:電動機(jī)是根據(jù)磁場對電流的作用的原理制成的,工作時把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
② 汽車電動機(jī)(汽車電機(jī))常用車載電瓶(蓄電池)供電,汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機(jī)發(fā)電,給蓄電池充電。給蓄電池充電時,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來,此時蓄電池是用電器;用蓄電池給電動機(jī)供電時,化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,此時蓄電池才是電源。
、 車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機(jī)、CD機(jī)及各種用途的電燈供電,方便地將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、聲能、光能等等。
、 油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達(dá)路面,這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上,避免因靜電放電而帶來災(zāi)難。
⑤ 車燈發(fā)光:電能——光能。
光學(xué)方面
① 汽車旁的觀后鏡,交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡,可以開闊視野。
、 汽車在夜間行駛時,車內(nèi)一般不開燈,這樣可防止車內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像,干擾司機(jī)正確判斷。
、 汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立(底盤高大的車除外),這是因為擋風(fēng)玻璃。相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機(jī)面前,影響司機(jī)的判斷。
④ 汽車尾燈燈罩:角反射器可將射來的光線反回,保證后面車輛安全。
⑤ 汽車頭燈:凹面鏡反射原理,近距光燈絲在焦點附近,遠(yuǎn)距光燈絲在焦點上。
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