企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用自己的技術(shù)優(yōu)勢,積極參與到校園的治理中來。包括但不限于在學(xué)校規(guī)劃的停車場設(shè)置電子圍欄,保證自行車停放到規(guī)定位置

　　當(dāng)下,共享單車逐漸融入社會,給人們最后一公里出行帶來了巨大的便利,也為廣大師生所青睞,但共享單車要不要進校園、怎么進校園值得探討。當(dāng)然,這里的校園,應(yīng)該是指空間面積較大,符合使用自行車的條件�，F(xiàn)在一些中學(xué)、大學(xué)校園面積小,在校園管理層面不允許共享單車進校園,這也在情理之中,無可厚非。

　　共享單車相比于私人自行車有著不可替代的優(yōu)勢,其最大的優(yōu)點是更加便利,同時,沒有維修保養(yǎng)成本。校園引入共享單車,由于樣式規(guī)格統(tǒng)一,易于識別,所以也不怕被盜搶,因為銷贓困難。校園內(nèi)長期困惑師生的私人自行車盜竊案件恐怕會大幅度下降。而且,學(xué)校還不需要每年花大量人力物力去清理廢棄的、有礙觀瞻的“僵尸車”,企業(yè)會定期修繕、回收破損的共享單車,校園環(huán)境會有所改善。

　　然而,共享單車與私人自行車一樣,具有亂停亂放占用公共資源的弊端,甚至相較于私人自行車更嚴(yán)重。私人自行車車主會對其有一定的愛護,不至于亂停亂放現(xiàn)象過于嚴(yán)重。而共享單車則不然,因為人們只有一定時間內(nèi)獲得其使用權(quán),沒有對共享單車的所有權(quán),所以,共享單車亂停放現(xiàn)象普遍也不奇怪。在這方面北京大學(xué)東門站地鐵口便是一個例證。

　　因此,共享單車進校園必須處理好共享單車與學(xué)校秩序的關(guān)系。學(xué)校應(yīng)與企業(yè)明確各自責(zé)任。首先,對于學(xué)校而言,針對校園內(nèi)共享單車的停放位置,應(yīng)作出科學(xué)的規(guī)劃。學(xué)校還應(yīng)積極發(fā)展校園文化建設(shè),通過教育、宣傳以及組織公益活動,要求廣大師生愛護和妥善使用共享單車,遵守交規(guī),為共享單車的引入營造良好的氛圍。

　　其次,對于企業(yè)而言,在產(chǎn)品質(zhì)量與價格方面,企業(yè)既要保證質(zhì)量,又要使價格適合師生。企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用自己的技術(shù)優(yōu)勢,積極參與到校園的治理中來。包括但不限于在學(xué)校規(guī)劃的停車場設(shè)置電子圍欄,保證共享單車停放到規(guī)定位置。利用GPS技術(shù)以及使用者提供的基本信息,對于未將自行車停放到規(guī)定車位的使用者,企業(yè)應(yīng)及時發(fā)送手機短信予以提醒。對于拒不遵守的,可以記錄在案,事不過三,出現(xiàn)三次以上不良記錄的,可以提高租車費用。這樣,校園內(nèi)便會出現(xiàn)共享單車與私人自行車整齊停放、使師生出行更加便捷的新格局。

　　共享單車進校園有著不可替代的優(yōu)勢,能切實為師生提供便利,但這種便利是建立在有效管理的基礎(chǔ)之上的。當(dāng)校園合理規(guī)劃并嚴(yán)格管理共享單車時,相信校園會更加和諧美好。

　　余俊達

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