接送職工的通勤車，還能開(kāi)嗎?湖北省公車改革方案公布后，引發(fā)各方熱議。“車改實(shí)施以后，通勤車將取消!”省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作人員表示，按規(guī)定，各單位保留車輛必須用于通信、應(yīng)急、一線執(zhí)法等公務(wù)活動(dòng)，其中并不包括職工上下班。(7月28日新華網(wǎng))
公車改革引發(fā)熱議實(shí)屬正常，在所有權(quán)“公有”，使用權(quán)“私有”的諸多物件中，“公車”是普通民眾視野中最常見(jiàn)的一種，盡管“公車”為領(lǐng)導(dǎo)干部方便工作、提高辦事效率發(fā)揮了重要作用，但由此產(chǎn)生的浪費(fèi)和腐敗，一直為公眾所詬病。因此，推行車改是大勢(shì)所趨、人心所向;與此同時(shí)，改革過(guò)程中，不可避免會(huì)伴隨各種質(zhì)疑和不滿。
事實(shí)上，車改大方向主要是針對(duì)超標(biāo)配備公車以及公車私用問(wèn)題，也就是常說(shuō)“車輪上的腐敗”。對(duì)公車限制是理所當(dāng)然的，但要在不影響工作的基礎(chǔ)上，此次，湖北省公車改革方案規(guī)定的“各單位保留車輛必須用于通信、應(yīng)急、一線執(zhí)法等公務(wù)活動(dòng)，其中并不包括職工上下班”，的確在一定程度上體現(xiàn)了“不影響工作”這一前提，然而規(guī)定是好的，但也要講實(shí)際。
眾所周知，能夠進(jìn)行“車輪上的腐敗”的領(lǐng)導(dǎo)干部，級(jí)別都不會(huì)太低，一般的科級(jí)及以下干部根本就沒(méi)有條件去利用公車貪腐、浪費(fèi)。可以說(shuō)，車改的對(duì)象主要是為領(lǐng)導(dǎo)配備的專用車輛，而不是針對(duì)為大多數(shù)干部職工提供方便的通勤車。對(duì)于保留車輛“不包括職工上下班”這一點(diǎn)，難免有“領(lǐng)導(dǎo)生病、職工吃藥”之嫌。更何況，從優(yōu)化資源、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的角度看，機(jī)關(guān)通勤車能最大限度地節(jié)約辦公成本、提高工作效率，并且機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與普通干部職工同乘一輛車，也能增進(jìn)彼此感情。
車改的目標(biāo)是“大幅度降低開(kāi)支”，合理利用資源。既然從中央到地方都在鼓勵(lì)“利用公共交通工具”出行，那么，公務(wù)出行為什么就不能保留通勤車這一公共資源呢?筆者認(rèn)為，在車改過(guò)程中，“取消通勤車”應(yīng)該因地制宜，不能搞簡(jiǎn)單粗暴的“一刀切”。有條件、有需求的單位，可以根據(jù)實(shí)際需要，在減少公車數(shù)量的同時(shí)，保留方便干部職工上下班的通勤車。當(dāng)然，本著優(yōu)化資源、節(jié)約成本原則，通勤車的配備可以以行政區(qū)為單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)、安排，進(jìn)而有效節(jié)約交通成本，提高工作效率。
保留為干部職工提供生活便捷的通勤車，讓車改越改越溫暖干部職工心扉，才是車改的題中應(yīng)有之義，才是對(duì)車改最好的詮釋與落實(shí)。
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