北京公交地鐵調(diào)價(jià)正在進(jìn)行時(shí)，昨日，一張“動(dòng)物園站票價(jià)表”的圖片在網(wǎng)上引發(fā)熱議，圖中的票價(jià)2元至10元不等。對(duì)此官方回應(yīng)稱，網(wǎng)上流傳的北京地鐵票價(jià)圖僅是版面效果樣圖，與政府定價(jià)方案無關(guān)。
網(wǎng)傳票價(jià)“遞遠(yuǎn)遞增”
根據(jù)網(wǎng)上流傳的“動(dòng)物園站票價(jià)表”，以4號(hào)線為例，從動(dòng)物園站乘坐4站以內(nèi)為2元，乘坐5至9站為4元，10至13站為6元。整張票價(jià)表顯示，10元為最高票價(jià)，出現(xiàn)在八通線、15號(hào)線和房山線。
網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，該價(jià)目表采取的是“遞遠(yuǎn)遞增”的原則，即價(jià)格隨著乘坐地鐵的站數(shù)和里程增加而上漲。不少網(wǎng)友表示“漲幅太大”，也有部分網(wǎng)友質(zhì)疑該價(jià)目表真實(shí)性，“價(jià)目表上沒有2號(hào)、9號(hào)和13號(hào)線，是說這幾條線免費(fèi)坐嗎?”
價(jià)目表實(shí)為版面樣圖
昨日，北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司副總經(jīng)理孫方表示，網(wǎng)上流傳的僅是為票價(jià)調(diào)整運(yùn)營(yíng)籌備而委托設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的一個(gè)版面效果樣圖，其中的票價(jià)為假想價(jià)格，與政府定價(jià)方案無關(guān)。
北京地鐵方面稱，北京地鐵公司是執(zhí)行方，對(duì)于票價(jià)圖顯示的新票價(jià)內(nèi)容，北京地鐵不清楚，目前也沒有接到調(diào)價(jià)通知。
其實(shí)，自從北京地鐵公交調(diào)價(jià)消息傳出后，各種價(jià)格版本曾引發(fā)多次輿論熱點(diǎn)。今年5月，一則“北京地鐵價(jià)格已調(diào)整完畢”的消息在網(wǎng)上流傳，稱將實(shí)行計(jì)程計(jì)時(shí)票制，價(jià)格3到5元。
官方回應(yīng)稱，此相關(guān)辦法與最終方案無關(guān)，僅為用來討論設(shè)備適應(yīng)性和票務(wù)管理可行性的假設(shè)方案。
■ 背景
北京啟動(dòng)公交地鐵調(diào)價(jià)多數(shù)市民建議“微調(diào)”
7月初，北京正式啟動(dòng)了公交地鐵調(diào)價(jià)，并發(fā)起市民參與“我為公共交通價(jià)格改革建言獻(xiàn)策”活動(dòng)。7月3日至20日，共有24079人提出意見建議40222條。
從意見建議征集情況看，社會(huì)主要關(guān)注票制票價(jià)調(diào)整問題和公共交通服務(wù)問題，如：地面公交的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率和線網(wǎng)優(yōu)化等;關(guān)于調(diào)價(jià)，大多數(shù)市民建議調(diào)價(jià)幅度不宜過大。
下一步，發(fā)改委將根據(jù)社會(huì)意見建議，研究提出北京市公共交通價(jià)格改革方案，并適時(shí)提交聽證會(huì)聽證。
市發(fā)改委此前表示，這次制定公共交通票價(jià)改革聽證方案的首要原則就是要堅(jiān)持公共交通的公益性，堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。
一是政府對(duì)公共交通發(fā)展的投入力度不會(huì)降低，并要進(jìn)一步提高資金使用效率，滿足社會(huì)對(duì)公共交通發(fā)展的要求。二是公共交通的相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不會(huì)改變，要能吸引大家乘坐公共交通，倡導(dǎo)綠色出行。三是對(duì)學(xué)生、老年人、殘疾人等特殊人群優(yōu)惠政策不會(huì)改變，并對(duì)公共交通依賴度比較高的通勤群體，制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。
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