“貼錢”的打車軟件因為只針對移動支付用戶，其造成的“機會不均”最近一再被詬病，因為它對不會上網(wǎng)和不愿上網(wǎng)支付的市民不公平，一定程度上造成了他們的“打車難”。

　　從社會公平的角度去質(zhì)疑打車軟件貌似合理，但似乎又經(jīng)不起深層次推敲。打車軟件作為一項互聯(lián)網(wǎng)技術應用，能承擔起保障公平的職責嗎?恐怕很難。因為，市場追求效率，社會公平只有靠制度才能保障。

　　記者認為，打車軟件帶來的個別出租車司機拒載問題已違反了職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)定，不關乎公平與否。各地對出租車無正當理由拒載都有明確規(guī)定和詳細處罰措施，關鍵是監(jiān)管部門要有法必依、執(zhí)法必嚴，一旦有乘客舉報拒載就應嚴查。

　　此外，輿論還應該避免用一種“完美視角”去審視打車軟件。必須承認，絕大多數(shù)的技術革新在給生活、工作帶來便捷的同時，也會給技術門檻外的人帶來機會不均，不僅打車軟件如此，銀行ATM機、飛機電子售票系統(tǒng)、電腦、手機、WIFI等等在其剛剛出現(xiàn)時何嘗不是如此，這是事物的兩面性。

　　面對技術的“缺陷”，不能將“臟水和孩子一起潑掉”。對于打車軟件的“付小費”功能、汽車行駛中能否“搶單”等問題，各地相關監(jiān)管部門應盡快出臺規(guī)定進行規(guī)范。此外，地方政府還應加大對移動支付的宣傳推廣力度，讓更多的人學會使用這項新事物，最大限度減少機會不均。移動支付是大勢所趨，未來對群眾日常生活的滲透會越來越深、越來越廣。

　　打車軟件是市場行為，市場天然追求效率;政府部門有監(jiān)管、服務職責，履行職責才能維護秩序、保障公平。市場和政府只有各司其職，才能在公平和效率之間尋求到最大公約數(shù)。

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