春運(yùn)大考需合力“智慧應(yīng)對(duì)”
12月23日，2019年春運(yùn)火車票將開始發(fā)售。2019年鐵路春運(yùn)從1月21日起至3月1日止，共40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長(zhǎng)8.3%，日均發(fā)送1033萬人次，再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。(相關(guān)報(bào)道見05版)
鐵路部門為應(yīng)對(duì)即將到來的2019年春運(yùn)大潮，可謂部署周密。首先在運(yùn)力投入上，多條鐵路新線首次投入春運(yùn)，新增299組動(dòng)車組投入春運(yùn);其次在購(gòu)票便利上，繼續(xù)發(fā)揮12306網(wǎng)站(含手機(jī)客戶端)售票主渠道作用，增加用戶掃碼登錄功能，在海南環(huán)島鐵路進(jìn)行電子客票試點(diǎn)等，實(shí)行網(wǎng)上刷臉認(rèn)證，進(jìn)行候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)試點(diǎn)。這些措施的出臺(tái)，無疑增加和提升了鐵路運(yùn)能，但是，要想2019年春運(yùn)大考盡量平穩(wěn)、有效，僅靠這些顯然還不夠。
春運(yùn)是一個(gè)非常龐大的工程，牽扯運(yùn)力、需求、安全等很多問題，需要調(diào)動(dòng)方方面面的力量共同出主意、想辦法應(yīng)對(duì)，鐵路部門只是其中一個(gè)重要組織和實(shí)施部門，除此之外還需更多部門配合，比如需要發(fā)改委、經(jīng)信委、交通運(yùn)輸?shù)裙餐瑓f(xié)力制定切實(shí)可行的機(jī)制保駕護(hù)航2019年春運(yùn)。
如何在資源相對(duì)有限的基礎(chǔ)上，盡量?jī)?yōu)化使用資源，是確保春運(yùn)平穩(wěn)、有效的又一不可或缺方面。就現(xiàn)實(shí)而言，宣傳引導(dǎo)國(guó)人春運(yùn)期間合理安排“智慧出行”，則顯得尤為重要。
首先，引導(dǎo)國(guó)人學(xué)會(huì)和踐行“逆向出行”。春運(yùn)期間，客流前往熱點(diǎn)景區(qū)、大城市前往小城市等流向非常明顯，如果能夠引導(dǎo)國(guó)人“逆向出行”，春運(yùn)期間盡量避開這些熱點(diǎn)，這一問題也許就能得到緩解。
其次，要學(xué)會(huì)和踐行“錯(cuò)峰出行”。一般越臨近春節(jié)和春節(jié)后一周左右時(shí)間，都是外出和客運(yùn)需求高峰，如果引導(dǎo)人們錯(cuò)開高峰時(shí)段出行乘車，不但可以降低高峰期擁堵，還可便利出行效率。
再次，要學(xué)會(huì)和踐行“綠色出行”。這既包括要學(xué)會(huì)與親朋拼車出行，又包括盡量組團(tuán)坐大巴車出行等，盡量減少道路上行駛車輛的數(shù)量，這既能減少汽車尾氣排放，又可減緩道路擁堵、優(yōu)化車輛運(yùn)力。
第四，要學(xué)會(huì)和踐行“錯(cuò)位出行”。就時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，對(duì)老年人和未就業(yè)群體來說春節(jié)出行的剛需相對(duì)弱一些，但對(duì)上班族和年輕人來說出行的剛需就要強(qiáng)很多，如果上述兩個(gè)群體能夠“錯(cuò)位出行”，對(duì)緩解春節(jié)時(shí)段的交通擁堵也是大有裨益的。
第五，春運(yùn)節(jié)點(diǎn)“智慧出行”方面，或者說可作為的角度還有很多。緩解春運(yùn)運(yùn)輸壓力需要多方合力“智慧應(yīng)對(duì)”，對(duì)普通群眾來說，合理安排春運(yùn)期間出行、踐行“智慧出行”等更是必須的。
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