2018春運拉開序幕，30億人次將在未來40天內(nèi)踏上行程。很多人選擇提前網(wǎng)購火車票，圖個方便。不過，在機票捆綁銷售的問題被督促整改后，幾大購票平臺在火車票銷售方面依然存在默認搭售、捆綁銷售等問題。一些網(wǎng)站的有償服務選項隱藏很深，消費者很容易就被這些OTA網(wǎng)站“套路”，不明不白花了冤枉錢。(2月5日《北京青年報》)

　　來看看“一張北京南至上海虹橋二等座高鐵車票”在訂票APP上的奇幻旅程吧：“攜程”默認搭售20元租車套餐服務，“去哪兒”默認購買30元保險服務，“驢媽媽”默認勾選服務難退訂，“途牛”誘導購買保險取消難……

　　到處都是坑、滿眼都是套路，不明不白、不知不覺之間，所謂“代購服務”就成了事實上的“加價搶購”。

　　春運買票，分秒必爭。料定你心急如焚、知道你無心細辯，一些偽裝甚佳的加價服務，就這樣忽忽悠悠潛伏進了你的購物車，一旦選擇支付，斷無回頭之路。從市場交易規(guī)則來看，這大概算另一種碰瓷，另一種知法犯法。

　　第一，如果說2017年支付寶年度賬單涉嫌信息濫用，那么，OTA網(wǎng)站火車票默認搭售則無意于變相搶錢。《消費者權益保護法》明確規(guī)定：消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受服務的真實情況的權利;消費者享有自主選擇商品或者服務的權利。如此乘人不備、乘人之危，別談什么企業(yè)社會責任，市場倫理的底線早就節(jié)操碎裂。

　　第二，2017國慶長假期間，演員韓雪在微博怒懟攜程捆綁銷售套路，引來20多萬網(wǎng)友點贊。此后，中消協(xié)發(fā)布聲明，表示將展開調(diào)查。再之后，民航局也發(fā)布《關于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機票銷售行為的通知》，宣布向“默認搭售”說不。剛剛的2018年全國春運電視電話會議上，國家發(fā)改委更是明確表示，要限制大幅加價購票、搭售購票等服務行為。而眼下的情況足以說明：暴利面前，指望禁令或者聲明來喚醒底線自覺，這無異于癡人說夢。

　　一句話，沒有利劍高懸、沒有雷霆手段，光是指望“約談”這樣的撒手锏，消費權益保護恐怕永遠是“待宰羔羊”。

　　12306公布數(shù)據(jù)顯示：1月3日發(fā)售春運車票以來，截至2月1日共發(fā)售3.5億張車票，其中互聯(lián)網(wǎng)售票繼續(xù)為主渠道售票2.8億張�！霸诟叻鍟r段，1秒可以售出近700張票�！庇诖吮尘爸�下，OTA網(wǎng)站火車票銷售環(huán)節(jié)只要稍微“動動心思”，分成利潤恐怕就會滾滾而至�？磥碓诨ヂ�(lián)網(wǎng)+時代，春運這件事，一票難求之后，不僅要嚴防“滿街黃�！�，更要警惕“默認搭售”。某種意義上說，OTA網(wǎng)站玩的貓膩和傳統(tǒng)黃牛加的價格，本質(zhì)都是渠道壟斷之惡。

　　一張通往公平正義路上的春運火車票，不僅寄寓著鄉(xiāng)愁的浩蕩之情，亦檢閱著市場的秩序之心。2018年春運尚未到“中場”，還是讓春運路上少些“默認搭售”的套路吧。

　　文/鄧海建

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