新中國(guó)成立以來(lái)，尤其改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)的道路交通得到了很大的改善。尤其是最近幾年，從機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建到高鐵網(wǎng)的建立，從城市地下交通到城際高速公路網(wǎng)的密布。在城市飛速發(fā)展的同時(shí)，農(nóng)村的道路建設(shè)沒(méi)有引起足夠的重視。
以我的家鄉(xiāng)四川資陽(yáng)市為例，資陽(yáng)市地處成渝之間，離國(guó)際化大都市成都不到100公里，我家所在的農(nóng)村離市區(qū)不過(guò)30公里。就是在這樣一個(gè)算是處于中心地帶的地方，在已經(jīng)是2012年的今天，我們家現(xiàn)在都還不通公路，不要說(shuō)路面硬化，連基本泥巴公路都沒(méi)有通。
這其中原因是多方面的。既有有體制的原因——土地承包到戶后公共事務(wù)處于癱瘓狀態(tài);也有農(nóng)民自身不團(tuán)結(jié)，缺乏發(fā)展眼光和公共意識(shí)等因素。但是最核心還是我們觀念上對(duì)農(nóng)村公路不重視。
不重視最根本的原因是經(jīng)濟(jì)因素——在農(nóng)村修公路在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的。以修一條單行道的硬化水泥路為例，一公里的成本最少都要20萬(wàn)左右，十公里就是 200萬(wàn)。農(nóng)村的人口分散，花200萬(wàn)可能只能惠及幾百人甚至幾十人。以現(xiàn)有的生產(chǎn)力計(jì)算，這幾十人可能一輩子也無(wú)法為國(guó)家創(chuàng)造200萬(wàn)的收益。建高速公路投入雖然大，但是幾年就能夠完全收回成本，并且還能賺錢。
在農(nóng)村建公路眼睛不能只看著錢，要更多的看到農(nóng)村公路建設(shè)的社會(huì)意義甚至政治意義。公路建設(shè)能夠減輕群眾的負(fù)擔(dān)，提高農(nóng)民的生活水平，提升群眾生活的幸福指數(shù)，增強(qiáng)農(nóng)民對(duì)政府、國(guó)家和黨的認(rèn)同，這些價(jià)值是很難甚至無(wú)法用經(jīng)濟(jì)利益去衡量的。從歷史角度來(lái)說(shuō)，為農(nóng)村修公路義不容辭。建國(guó)以來(lái)，農(nóng)民交了幾十年的公糧和上交款，國(guó)家對(duì)農(nóng)村大部分時(shí)候都是索取，很少又付出，現(xiàn)在富裕了，該是我們還賬的時(shí)候了。
對(duì)農(nóng)村修路要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，修農(nóng)村的公路不一定就賺不到錢。公路和農(nóng)村的發(fā)展是設(shè)施基礎(chǔ)和上層建筑之間的關(guān)系，把路修好了，可以促進(jìn)農(nóng)村生產(chǎn)力的發(fā)展。原來(lái)幾萬(wàn)的產(chǎn)值可以變成幾十萬(wàn)，幾百萬(wàn)。有句俗語(yǔ)叫要想富，先修路。路在富前，歷史和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)都證明，先有發(fā)達(dá)交通，后又發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們要有信心!
對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)，不僅要修，還要修好。那種路面不足2米寬，今天修了明天補(bǔ)的公路，不僅勞民傷財(cái)，還會(huì)傷了群眾的心。此外還要維護(hù)好公路，農(nóng)村公路是為農(nóng)民修的，要避免為了偷逃高速公路上的過(guò)路費(fèi)，占用、破壞農(nóng)村公路的情況。最后還要用好農(nóng)村公路，利用公路開(kāi)公交，搞運(yùn)輸，促生產(chǎn)把公路經(jīng)濟(jì)社社會(huì)價(jià)值都發(fā)揮到極致。
農(nóng)村公路建設(shè)關(guān)鍵是觀念轉(zhuǎn)變，眼光要放開(kāi)一點(diǎn)，放長(zhǎng)一點(diǎn)，把路修好一點(diǎn)，修多一點(diǎn)，把農(nóng)村公路建成農(nóng)民的致富路、幸福路、通向農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的大路!
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