未來想繼續(xù)依靠增加生產(chǎn)要素的投入來推動企業(yè)的擴(kuò)張，來推動經(jīng)濟(jì)的增長越來越困難，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須尋求新的增長力量，它是什么?是創(chuàng)新，走“創(chuàng)新驅(qū)動”之路，依靠創(chuàng)新，依靠新的科技革命來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　創(chuàng)新包括制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等，從廣義上說，能夠提高資源使用效率的變革都是創(chuàng)新。然而，創(chuàng)新是需要條件的，需要環(huán)境的，歸根到底需要制度激勵和保障。

　　中國能坐上新一輪科技革命頭等艙嗎?日前，在北大國發(fā)院與學(xué)習(xí)型中國合辦的論壇上，北大國發(fā)院院長姚洋發(fā)表演講說，與1970年代的日本相比，中國面臨的糟糕的外部環(huán)境與日本沒什么兩樣，但是日本經(jīng)濟(jì)還保持了7%的高增長，原因何在呢?姚洋認(rèn)為，那就是創(chuàng)新。在新一輪科技革命大潮中，中國在某些領(lǐng)域可圈可點(diǎn)。中國不但能夠搭上新技術(shù)革命的列車，而且還可能坐上頭等艙。

　　世界確實(shí)正處在一輪科技革命的前夜，各國都搶趕這趟列車，能不能趕上這趟列車，決定著國家的前途命運(yùn)，中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，能不能趕上這趟列車，意義更是非同尋常。

　　這一輪科技革命最有力的驅(qū)動是創(chuàng)新，能不能創(chuàng)新，有多大的創(chuàng)新能力，能釋放多大的創(chuàng)新潛能，決定著一個國家能不能搭上這趟科技革命列車。

　　首先，過去的發(fā)展模式不靈了。過去，過分地依賴政府投資拉動經(jīng)濟(jì)，把政府投資當(dāng)成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，政府不斷放松銀根，擴(kuò)大投資，這在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期有一定的合理性和必要性，可以解決資金不足的問題，可以“集中力量辦大事”，可以建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，但是問題也很明顯，那就是政府主導(dǎo)的投資十分低效，投資占GDP的比例超過50%到60%本身意味著，國家投放了大量的貨幣，但帶動的GDP增長有限。投資低效表現(xiàn)在很大一部貨幣投到一些幾乎不產(chǎn)出或者效率極低的項(xiàng)目上，例如鋼鐵，水泥，建材，公路，鐵路等產(chǎn)能過剩的項(xiàng)目上。因此，未來想繼續(xù)依靠增加生產(chǎn)要素的投入來推動企業(yè)的擴(kuò)張，來推動經(jīng)濟(jì)的增長越來越困難，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須尋求新的增長力量，它是什么?是創(chuàng)新，走“創(chuàng)新驅(qū)動”之路，依靠創(chuàng)新，依靠新的科技革命來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　創(chuàng)新包括制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新等等，從廣義上說，能夠提高資源使用效率的變革都是創(chuàng)新。然而，創(chuàng)新是需要條件的，需要環(huán)境的，歸根到底需要制度激勵和保障。新一輪的科技革命一觸即發(fā)，無創(chuàng)新，談何前進(jìn)。(廖保平)

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