（二）

　　某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定的條件下，逐步提高線網(wǎng)密度，使每位乘客步行距離不超過l／2平均站距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為5.5公里／小時(shí)，車輛平均每次停站時(shí)間為1分鐘。

　　86.該市公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度（有公共交通線路通過的街道長(zhǎng)度）為（    ）公里。

　　A.2100     
　　B.1500　　
　　C.1450  
　　D.1300　　
　　E.1200

　　87.該市公共交通線網(wǎng)密度為（    ）公里／平方公里。

　　A.3.75     
　　B.4.0　　
　　C.4.25  
　　D.4.5 
　　E. 5.5

　　88.從時(shí)間經(jīng)濟(jì)角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為（    ）公里。

　　A.0.52     
　　B.0.55　　
　　C.0.61     
　　D.0.75　　
　　E.0.95

　　89.在營(yíng)運(yùn)車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度將會(huì)導(dǎo)致（    ）。

　　A.乘客步行時(shí)間縮短     
　　B.乘客出行時(shí)間縮短
　　C.乘客步行時(shí)間延長(zhǎng)     
　　D.乘客候車時(shí)間延長(zhǎng)
　　E.乘客候車時(shí)間縮短

　　90.下列說法正確的是（     ）。

　　A.線路過短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營(yíng)運(yùn)速度下降
　　B.線路過長(zhǎng)會(huì)影響行車的準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡
　　C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長(zhǎng)度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系
　　D.線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個(gè)重要指標(biāo)
　　E.線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個(gè)重要指標(biāo)