1.運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和( )。

　　A.營業(yè)性運輸

　　B.流通過程運輸

　　C.非營業(yè)性運輸

　　D.消費領域運輸

　　2.集裝單元化運輸最常見的形式是( )

　　A.綜合運輸

　　B.集中運輸

　　C.托盤運輸

　　D.聯(lián)合運輸

　　3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標準，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。

　　A.公用事業(yè)部門

　　B.商業(yè)部門

　　C.服務部門

　　D.流通部門

　　4.運送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時被運送的距離。

　　A.車輛出車時間

　　B.車輛執(zhí)勤時間

　　C.車輛運行時間

　　D.客貨在途時間

　　5.各種運輸方式協(xié)作的( )原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。

　　A.總體效益最優(yōu)

　　B.充分滿足需求

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　6.運輸結構的調(diào)整應適應運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于( )的變化。

　　A.區(qū)域結構

　　B.技術結構

　　C.產(chǎn)業(yè)結構

　　D.投資結構

　　7.綜合運輸體系是各種運輸方式通過( )本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

　　A.運輸過程

　　B.運輸設備

　　C.運輸線路

　　D.運輸組織

　　8.國際多式聯(lián)運的是在( )基礎上產(chǎn)生的發(fā)展起來的運輸組織方式。

　　A.綜合運輸

　　B.集裝箱運輸

　　C.聯(lián)合運輸

　　D.一體化運輸

　　9.運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和( )

　　A.運輸樞紐布局

　　B.運輸工具布局

　　C.運輸網(wǎng)絡布局

　　D.運輸場站布局

　　10.運輸需求可劃分為運輸總體需求和個別需求，個別需求具有( )特點。

　　A.同一性

　　B.無差別性

　　C.可替代性

　　D.異質(zhì)性