三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時，該船舶吃水力tf左3.5米，右3.41米；tm左��4.70��米，右4.60米；ta左5.75米， 
右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，��4.61��，5.40米時，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，回答下列問題：
81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為_______米。
a.4.00
b.4.50
c.4.61
d.4.60
 
82、該輪海水排水量為_______噸。
a.11000
b.9220
c.9200
d.8700
 
83、該輪實際總載重量為_______噸。
a.3620
b.3500
c.2740
d.5740
 
84、該輪此時的船舶常數(shù)為_______噸。
a.950
b.100
c.500
d.900
 
85、船舶設(shè)計部門繪制的排水量曲線圖是日常營運中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成部分，其在解決生產(chǎn)實際問題中的作用是_______。
a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之
b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之
c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之
d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量
 
(二)某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_______。
a.0.3
b.0.5
c.0.8
d.0.9
 
87、該船的運距載重量利用率為_______。
a.0.5
b.0.6
c.0.7
d.0.8
 
88、該船運距載重量利用率偏低，提高運距載重量利用率的主要途徑為_______。
a.加強攬貨工作，提高船舶載貨量
b.提高船舶航行速度
c.延長船舶航行時間
d.增加貨源，減少空駛距離
 
89、分析計算該船的噸天產(chǎn)量為_______。
a.90噸海里/噸天
b.130噸海里/噸天
c.150噸海里/噸天
d.110噸海里/噸天

(三)某船公司雜貨運輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：
貨物重量運價航行時間停泊時間航行成本停泊成本
10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天
根據(jù)以上資料分析計算問題：
91、船舶該航次收入為_______。
a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
 
92、船舶航次成本為_______。 

a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
 
93、船舶該航次稅前利潤為_______。
a.10000元
b.20000元
c.25000元
d.30000元
 
94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_______。
a.加強船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗
b.提高管理水平，減少企管費用
c.不進行船舶修理，節(jié)省修理費用
d.精減船員編制，減少工資支出
 
95、該船舶的單位運輸成本為_______。
a.80元/噸
b.78元/噸
c.95元/噸
d.70元/噸
 
(四)某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：��
①2000噸貨物直接裝車運走��
②2000噸貨物直接裝河船運走��
③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運走��
④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝船運走��
從上述資料中分析回答以下問題
96、該船舶在a港的發(fā)航載重量利用率為_______。
 a.0.4
 b.0.5
 c.0.9
 d.0.8
 

97、吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必須認(rèn)真進行統(tǒng)計分析，當(dāng)該船舶在c港卸貨后，c港所產(chǎn)生的吞吐量為_______噸。
 a.24000
 b.26000
 c.18000
 d.36000
 

98、該船在c港卸貨時，共經(jīng)過了四個操作過程，即①船→車，②船→船，③船→庫→車，④船→庫→船，上述四個操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有_______。
 a.①
 b.②
 c.③
 d.④
 

99、上述四個操作過程中，屬于直接換裝工藝過程的有_______。
 a.①
 b.②
 c.③
 d.④
 

100、操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，該船舶在c港完成上述裝卸任務(wù)后，所產(chǎn)生的操作量為_______噸。
 a.36000
 b.32000
 c.18000
 d.22000