查看匯總：2012年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路運(yùn)輸》單選題百練

　　161. 在影響供給量的諸因素中，最靈敏、最重要的因素是(　)。

　　A.運(yùn)輸價(jià)格

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　162. 政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼時(shí)(　)。

　　A.運(yùn)價(jià)上漲，需求量降低

　　B.運(yùn)價(jià)降低，需求量增加

　　C.運(yùn)價(jià)降低，需求量降低

　　D.運(yùn)價(jià)上漲，需求量增加

　　163. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對(duì)值大于0且小于1時(shí)，說明該運(yùn)輸需求(　)。

　　A.單位彈性

　　B.完全有彈性

　　C.缺乏彈性

　　D.富有彈性

　　164. 假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線，稱之為(　)。

　　A.運(yùn)輸需求曲線

　　B.運(yùn)輸價(jià)格曲線

　　C.運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線

　　D.運(yùn)輸量曲線

　　165. 運(yùn)輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與(　)之間關(guān)系的曲線。

　　A.運(yùn)輸需求量

　　B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　C.運(yùn)輸價(jià)格

　　D.運(yùn)輸成本

　　166. 當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)等于0時(shí)，說明該運(yùn)輸需求(　)。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單一彈性

　　D.富有彈性

　　167. 運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性強(qiáng)弱，可以通過(　)來表示。

　　A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

　　B.運(yùn)輸需求收入彈性

　　C.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　D.運(yùn)輸需求派生彈性

　　168. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對(duì)值等于1的彈性，稱之為(　)。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單位彈性

　　D.富有彈性

　　169. 運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭，是由運(yùn)輸供給的(　)所決定的。

　　A.長期性

　　B.可替代性

　　C.不可存貯性

　　D.不平衡性

　　170. 營運(yùn)速度是指在(　)執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間