1.運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和( )。

　　A.營業(yè)性運(yùn)輸

　　B.流通過程運(yùn)輸

　　C.非營業(yè)性運(yùn)輸

　　D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸

　　2.集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是( )

　　A.綜合運(yùn)輸

　　B.集中運(yùn)輸

　　C.托盤運(yùn)輸

　　D.聯(lián)合運(yùn)輸

　　3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。

　　A.公用事業(yè)部門

　　B.商業(yè)部門

　　C.服務(wù)部門

　　D.流通部門

　　4.運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車輛出車時(shí)間

　　B.車輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

　　5.各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　A.總體效益最優(yōu)

　　B.充分滿足需求

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　6.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于( )的變化。

　　A.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　D.投資結(jié)構(gòu)

　　7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過( )本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

　　A.運(yùn)輸過程

　　B.運(yùn)輸設(shè)備

　　C.運(yùn)輸線路

　　D.運(yùn)輸組織

　　8.國際多式聯(lián)運(yùn)的是在( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生的發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

　　A.綜合運(yùn)輸

　　B.集裝箱運(yùn)輸

　　C.聯(lián)合運(yùn)輸

　　D.一體化運(yùn)輸

　　9.運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和( )

　　A.運(yùn)輸樞紐布局

　　B.運(yùn)輸工具布局

　　C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　D.運(yùn)輸場站布局

　　10.運(yùn)輸需求可劃分為運(yùn)輸總體需求和個別需求，個別需求具有( )特點(diǎn)。

　　A.同一性

　　B.無差別性

　　C.可替代性

　　D.異質(zhì)性