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            2009年經(jīng)濟師中級水路考前沖刺輔導第一章匯總

            [導讀]2009年經(jīng)濟師考試于11月8日舉行,考試吧經(jīng)濟師頻道特整理了“2009年經(jīng)濟師中級水路考前沖刺輔導第一章”,以幫助學員復習備考,考試吧也祝愿各位考生沖刺順利!取得好成績!

              四、運輸市場結構

              運輸市場結構是指運輸市場經(jīng)濟活動中各組成部分之間的構成及其關系。運輸市場反映的是運輸市場的性質和組織特征,運輸市場結構有運輸市場的空間構成結構、運輸市場的時間構成結構和運輸市場的狀態(tài)結構。

              (一)運榆市場的空間結構

              運輸市場的空間是指主體及其所支配的交換對象的活動范圍。運輸市場的空間結構是指各等級、各層次的市場空間在整個市場體系中所占有的地位及其相互關系。運輸市場的空間結構可以分為三個層次:

              1.區(qū)域性的地方運輸市場 區(qū)域性的地方運輸市場,包括城市運輸市場、城間運輸市場、農(nóng)村運輸市場、城鄉(xiāng)運輸市場以及南方運輸市場、北方運輸市場等。

              二.全國統(tǒng)一運輸市場

              全國統(tǒng)一運輸市場,是以整個國家領土、領空、領海為活動空間的運輸市場。

              3.國際運輸市場

              國際運輸市場,是以國際間的商品交換及世界貿(mào)易為基礎而建立起來的運輸市場。 (二)運榆市場的時間結構

              運輸市場的時間結構是市場主體支配交換客體這一時間的長短。一般有兩種情況:一是現(xiàn)貨交易市場,它是指運輸市場上出售的運輸勞務與貨幣轉移是同時進行的。二是期貨交易市場,它是指運輸期貨進行交易時,通過簽訂標準化的運輸期貨交易合同而成交的運輸交易市場。運輸期貨交易有三個特點,即運輸市場的義務性、遠期性和一定的投機性。

              (三)運輸市場的狀態(tài)結構

              運輸市場的狀態(tài)結構是指運輸市場在運行時出現(xiàn)的不同狀況而形成的市場結構。這是因為在運輸市場的交易過程中運輸?shù)墓┣箅p方由于經(jīng)濟力量的不同而使運輸市場運行會出現(xiàn)不同的狀況。一般表現(xiàn)為三種狀況:一是買方占主導地位的市場2二是賣方占主導地位的市場;三是均勢市場。買方市場、賣方市場和均勢市場,這三種不同狀態(tài)的運輸市場結構,是供求雙方力量對比的不同結果,并隨著影響供給與需求各種經(jīng)濟力量的變化,出現(xiàn)相應的轉變。

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            畢業(yè)于對外經(jīng)濟貿(mào)易大學,熟悉經(jīng)貿(mào)類各種資格考試,培訓、輔導過...[詳細]
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