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雄鷹網(wǎng)校獨(dú)家：2014經(jīng)濟(jì)師考試備考講義精選總結(jié)

　　第二節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給分析

　　一、航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給概念和特點(diǎn)

　　概念：是生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸服務(wù)量。

　　兩個(gè)內(nèi)涵：一是生產(chǎn)者有銷售航空運(yùn)輸服務(wù)的愿望;二是生產(chǎn)者有提供航空運(yùn)輸服務(wù)的能力。

　　應(yīng)用分析

　　【例題10】航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是()。

　　A.生產(chǎn)者提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　B.生產(chǎn)者愿意提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　C.航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D.生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　答案：D

　　特點(diǎn)：運(yùn)輸供給的整體不可分性、運(yùn)輸供求的平衡難以控制、運(yùn)輸供給的部分可替代性、運(yùn)輸供給的外部性。

　　外部性：如果某人或企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)給其他個(gè)體或社會(huì)帶來危害或利益，而他們并未因此而支付其他的成本或得到相應(yīng)的報(bào)酬，經(jīng)濟(jì)學(xué)將這種現(xiàn)象稱為存在外部性;個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)行為帶來的成本是負(fù)外部性，個(gè)人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益則是正外部性。

　　運(yùn)輸供給的外部性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是運(yùn)輸企業(yè)超額生產(chǎn)時(shí)，一部分運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上;二是運(yùn)輸活動(dòng)導(dǎo)致空氣、水、噪聲污染等環(huán)境污染，能源消耗過程中產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體和大氣污染物排放等，且航空運(yùn)輸企業(yè)沒有支付相應(yīng)的環(huán)境成本。政府管制外部性的手段：經(jīng)濟(jì)杠桿、市場(chǎng)措施。

　　影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給總量的因素：(1)航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格;(2)生產(chǎn)要素價(jià)格(即生產(chǎn)企業(yè)的成本);(3)生產(chǎn)技術(shù)。

　　影響單個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)供給總量的因素：價(jià)格、成本、生產(chǎn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、服務(wù)質(zhì)量。P13

　　二、航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給曲線與供給彈性

　　供給表：假定其他影響供給的其他因素不變，反映供給與價(jià)格之間關(guān)系的表格。

　　供給定律：對(duì)于絕大多數(shù)商品和服務(wù)來說，當(dāng)其他條件相同時(shí)，商品或服務(wù)的價(jià)格上升，對(duì)于這種商品或服務(wù)的供給量增加;反之，供給量減少，這種價(jià)格與需求量同向變化的關(guān)系。

　　應(yīng)用分析

　　【例題10】供給定律是指當(dāng)其他條件相同時(shí)，商品價(jià)格上升,()。

　　A.這種商品的供給量增加

　　B.這種商品的供應(yīng)量減少

　　C.這種商品的供給量不變

　　D.這種商品的供給量可能增加，也可能減少。

　　答案：A

　　供給曲線：描述商品或服務(wù)價(jià)格與需求量之間關(guān)系的曲線。它是根據(jù)供給表，以商品或服務(wù)的價(jià)格為縱坐標(biāo)，商品或服務(wù)量的供給量為橫坐標(biāo)繪制出來的。 供給曲線是一條向右上方傾斜的曲線。

　　供給量變化：在影響供給的其他因素不變的前提下，由于航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變化引起的航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的供給量的變化，表現(xiàn)為沿著供給曲線移動(dòng)。

　　供給變化：除價(jià)格以外的影響供給的其他因素發(fā)生變化時(shí)，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)原來的每一價(jià)格水平，運(yùn)輸供給量增加或減少，表現(xiàn)為供給曲線在坐標(biāo)系中的位置發(fā)生移動(dòng)(變化)。供給增加時(shí)，供給曲線向右移動(dòng)，供給減少時(shí)，供給曲線向左移動(dòng)。

　　航空運(yùn)輸供給價(jià)格彈性：航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給

　　量對(duì)于航空運(yùn)輸價(jià)格變化的反應(yīng)程度，等于航空運(yùn)輸

　　供給量變化百分比除以航空運(yùn)輸價(jià)格變化百分比。公式1-6、1-7。

　　應(yīng)用分析

　　【例題11】供給的價(jià)格彈性是指()。

　　A.市場(chǎng)供給隨價(jià)格變化而變化的數(shù)量

　　B.市場(chǎng)供給變化量與價(jià)格變化量之比

　　C.市場(chǎng)供給對(duì)于價(jià)格變化的反應(yīng)程度

　　D.價(jià)格變化量與市場(chǎng)供給量變化之比

　　答案：C

　　供給價(jià)格彈性類型：按大于1，小于1，等于1分為三個(gè)基本類別，分別是富有彈性、缺乏彈性、單位彈性。

　　決定供給價(jià)格彈性的因素：

　　1.生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大小。生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給彈性就大，反之，供給彈性就小。

　　應(yīng)用分析

　　【例題12】一般來講，通用性越強(qiáng)的運(yùn)輸工具設(shè)備，其使用運(yùn)輸需求的范圍越大，運(yùn)輸供給價(jià)格彈性()。

　　A.越不確定

　　B.越小

　　C.越大

　　D.由大變小

　　答案：C

　　決定供給價(jià)格彈性的因素：

　　2.調(diào)整運(yùn)力的難易程度

　　一般來說，能夠根據(jù)價(jià)格的變化靈活調(diào)整運(yùn)力的產(chǎn)業(yè)，其供給價(jià)格彈性大;反之供給價(jià)格彈性較小。

　　應(yīng)用分析

　　【例題13】定期航班于不定期航班相比，前者調(diào)整運(yùn)力較困難，其供給的價(jià)格彈性()。

　　A.較大

　　B.較小

　　C.不確定

　　D.不變

　　答案：B

　　決定供給價(jià)格彈性的因素：

　　3.運(yùn)輸成本增加幅度大小

　　如果某種運(yùn)輸服務(wù)增加供給引起的運(yùn)輸成本增加較大，則該種運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小，反之，如果增加運(yùn)輸供給引起的成本增加不大，則該種運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性大。

　　應(yīng)用分析

　　【例題14】影響供給價(jià)格彈性的主要因素有()。

　　A.廠商調(diào)整供應(yīng)量的難易程度

　　B.商品的價(jià)格

　　C.商品供應(yīng)量大小

　　D.時(shí)間長(zhǎng)短

　　E.商品需求量大小

　　答案：AD

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