第七講 供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收與廢棄物流管理

　　一、供應(yīng)物流管理

　　(一)供應(yīng)物流概述

　　供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如P148頁圖5—2所示。

　　1.采購

　　采購是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點。它是依據(jù)供應(yīng)計劃制訂采購計劃并進行原料外購的作業(yè)層，需要承擔(dān)市場資源、供貨方、市場變化等信息的采集和反饋任務(wù)。

　　2.供應(yīng)

　　供應(yīng)是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點。它是依據(jù)供應(yīng)計劃和消耗定額進行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負責(zé)原材料消耗的控制。

　　3.庫存管理

　　庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分。它依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃的要求和庫存狀況制訂采購計劃，并負責(zé)制訂庫存控制策略和計劃及反饋修改。

　　4.倉庫管理

　　倉庫管理是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)折點。它負責(zé)購入生產(chǎn)資料的接貨和生產(chǎn)供應(yīng)的發(fā)貨，以及物料保管工作。

　　(二)采購決策

　　1.采購決策的內(nèi)容

　　主要包括：市場資源調(diào)查、市場信息的采集和反饋、供貨方選擇、決定進貨批量、進貨時間間隔。

　　采購批量在采購決策中是一個重要問題。一般情況下，每次采購的數(shù)量越大，優(yōu)惠越多，同時因采購次數(shù)減少，采購費用也會相應(yīng)減少。但是單次進貨數(shù)量過大，容易造成積壓，倉儲管理費用增加。如何控制進貨的批量和進貨時間間隔，是采購決策應(yīng)解決的問題。

　　2.經(jīng)濟訂購批量

　　經(jīng)濟訂購批量模型(Economic Order Quantity，簡稱EOQ模型)是由確定性存儲模型推出的，進貨時間間隔和進貨數(shù)量是兩個最主要的變量。運用這種方法，可以取得存儲費用與進貨費用之間的平衡，確定最佳進貨數(shù)量和進貨時間。

　　庫存物資的成本包含了物資價格、采購費用和保管費用，采購費用與采購次數(shù)成正比，與一次采購量無關(guān)。而保管費用會隨采購量的增加而增加。物資庫存發(fā)生的費用與訂購批量的關(guān)系由P150頁圖5-3表示。經(jīng)濟訂購批量就是使總費用最低的訂貨批量。

　　庫存物資的總費用公式如下： Ct=C1×Q/2 + C2×U/Q + C3×U

　　其中，C1——每單位貨物儲量的保管費用;

　　C2——每次采購費用;

　　C3—一某種貨物的單價;

　　U—一該種貨物的年需要量;

　　Q——該種貨物的每次采購量;

　　Ct——該種貨物購儲成本(總費用)

　　將上式對Q求一階導(dǎo)數(shù)，求得使Ct最小的經(jīng)濟訂貨批量

　　例見書P151例1。

　　接例1：若工廠按批量300噸定貨，則全年儲存費用為( )。

　　解：4000×12%×(300/2)=72000元