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            2012經(jīng)濟師《中級公路運輸》預習筆記:第7章(1)

            2012年經(jīng)濟師考試時間為11月3日,考試吧搜集整理了“2012經(jīng)濟師《中級公路運輸》預習筆記”,幫助考生備考2012年經(jīng)濟師考試

              查看匯總:2012經(jīng)濟師《中級公路運輸》預習筆記匯總

              第七章 道路運輸路網(wǎng)與場站

              第一節(jié) 道路運輸路網(wǎng)

              一、道路及公路的概念

              道路一般指提供各種車輛(無軌)和行人等通行的工程設(shè)施。

              按其使用特點分為公路、城市道路、林區(qū)道路、工礦企業(yè)專用道路及鄉(xiāng)村道路等。

              (1)城市道路

              城市道路是指城市范圍內(nèi),供車輛行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。我國城市道路主要包括快速路、主干道、次干道、支路四個級別。

              (2)公路

              公路是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等,主要供汽車行駛,并具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。又有輻射公路、環(huán)行公路和繞行公路。

              二、公路的分類及技術(shù)等級

              1.按行政等級劃分:分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路5個等級。

            表7-2 公路的行政等級劃分

            國道

            具有全國政治經(jīng)濟意義的

            由交通部批準的專門機構(gòu)負責修建、養(yǎng)護和管理的干線公路

            省道

            具有全。ㄖ陛犑、自治區(qū))政治經(jīng)濟意義的

            由省級公路主管部門負責

            縣道

            具有全縣(縣級市)政治經(jīng)濟意義的

            由縣市公路主管部門負責

            鄉(xiāng)道

            為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)的

            由鄉(xiāng)人民政府負責

            專用公路

            專供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)等與外部聯(lián)系的公路

            由專用單位負責或委托地方公路部門負責

              2.按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分

            表7-3 公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)交通量劃分

            公路等級

              技術(shù)速度比較(km/h)

              年平均晝夜交通量(輛,標車)

              高速

              80~120

              25000~100000

              一級

              60~100

              15000~55000

              二級

              60~80

              5000~15000

              三級

              30~40

              2000~6000

              四級

              20

              <2000(或400)

              注:同一等級的公路不同車道數(shù)對應(yīng)的適應(yīng)年平均日交通量不同。

              3.公路等級的選用

              (1)公路的等級的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量,并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、遠期發(fā)展等,經(jīng)論證后確定;

              注:高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按照20年預測,具有集散功能的一、二、三級公路設(shè)計交通量應(yīng)按照15年預測。四級公路可根據(jù)實際情況確定。

              (2)一條公路,可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設(shè)計速度、路基寬度;

              (3)預測的設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時,擬建公路為干線公路時,宜選用高速公路,擬建公路為集散公路時,宜選用一級公路;

              (4)干線公路宜選用二級及二級以上公路。

              三、公路網(wǎng)及其組成

              1.公路網(wǎng)及公路網(wǎng)密度

              (1)公路網(wǎng)的概念

              公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通的需要,由各級公路組成的一個四通八達的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。

              (2)公路網(wǎng)密度的計算

              公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項主要指標,反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。

              按面積計算的公路網(wǎng)密度: 

              按人口計算的公路網(wǎng)密度:

              公路網(wǎng)綜合密度: ,Leq為等效車道長度,A為面積,P為人口。

              2.公路網(wǎng)組成

              我國公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成的。干道網(wǎng)包括國省干道,地方道路網(wǎng)包括縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路。

              (1)國道:共有國道70條:

              第一類(首都放射線):序號從101開始,共12條;

              第二類(南北縱線):序號從201開始,共28條;

              第三類(東西橫線):序號從301開始,共30條。

              (2)省道:具有全省意義的公路干線。

              (3)縣、鄉(xiāng)道:屬于地區(qū)性的道路。

              3.高速公路網(wǎng)

              →高速公路網(wǎng)是最高層次的骨干通道;

              →主要連接大中城市,包括國家和區(qū)域性經(jīng)濟中心、交通樞紐、重要對外貿(mào)易口岸;

              →承擔區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸;

              →根據(jù)我國《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定了國家高速網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài),7條放射線,9條南北縱線,18條東西橫線,簡稱“7918網(wǎng)”;

              →國家高速公路網(wǎng)還包括地區(qū)環(huán)線和橫、縱聯(lián)絡(luò)線。

             

            圖7-1 國家高速公路網(wǎng)布局圖

              四、公路路政管理

              路政管理是指交通主管部門或其授權(quán)的公路管理機構(gòu),根據(jù)國家法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定,為保護公路、公路用地和公路附屬設(shè)施(通稱為公路路產(chǎn)),維護公路秩序所進行的行政管理。

              公路路政管理的主體:

              縣級以上地方人民政府交通主管部門或法律、法規(guī)授權(quán)的各級公路行政管理機構(gòu)。

              公路路政管理的兩大內(nèi)容:

              →保護公路“路產(chǎn)”;

              →維護公路秩序。

              公路路政管理的主要任務(wù):

              →保護路產(chǎn):保護公路、公路用地和公路附屬設(shè)施的完好,保障公路安全暢通。

              →維護路權(quán):維護公路路權(quán)不受侵犯。

              →維護秩序:維持公路工作的正常秩序。

              →保護權(quán)益:主要保護公路管理機構(gòu)、路政管理機構(gòu)的合法權(quán)益,保護公路管理人員生產(chǎn)和執(zhí)行公務(wù)時的合法權(quán)益。

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