查看匯總：2012經(jīng)濟(jì)師《中級公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記匯總

　　第三節(jié)　道路運(yùn)輸價(jià)格理論

　　一、定價(jià)理論

　　兩種觀點(diǎn)：

　　1.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　(1)基本觀點(diǎn)

　　認(rèn)為價(jià)值規(guī)律是商品的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律，價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，運(yùn)價(jià)制定的實(shí)質(zhì)是對運(yùn)輸價(jià)值量的測算。

　　(2)運(yùn)價(jià)計(jì)算方法

　　價(jià)值量=C+V+m，難以確定，所以一般采用間接方法確定，即先計(jì)算運(yùn)輸成本，在此基礎(chǔ)上加一部分利潤來確定運(yùn)價(jià)。按照利潤的4種計(jì)算方法分別計(jì)算運(yùn)價(jià)：

　�、俟べY型：按平均工資盈利率來確定盈利

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率

　�、诔杀拘停阂猿杀居�利率來制定

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本盈利率

　�、圪Y金型(生產(chǎn)價(jià)格型)：以資金利潤率來確定

　　運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+單位運(yùn)輸產(chǎn)品占用資金量×社會(huì)平均資金利潤率

　�、軓�(fù)合型：主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格

　　(3)采用勞動(dòng)價(jià)值理論的兩個(gè)前提條件

　　√應(yīng)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提

　　√必須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率

　　2.均衡價(jià)格理論

　　西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定的。

　　(1)運(yùn)輸需求價(jià)格

　　◆指貨主對于運(yùn)輸一定數(shù)量的貨物所愿支付的運(yùn)價(jià)。

　　◆運(yùn)輸需求價(jià)格由這一數(shù)量的運(yùn)輸貨物對貨主的邊際效用所決定的。

　　◆由于邊際效用具有遞減規(guī)律，因此運(yùn)輸需求量與運(yùn)價(jià)呈反比例關(guān)系。

　　(2)運(yùn)輸供給價(jià)格

　　◆指提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格。

　　◆運(yùn)輸供給價(jià)格由運(yùn)輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費(fèi)用決定。

　　◆運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)呈正比例關(guān)系。

　　(3)均衡價(jià)格

 

圖4-1 均衡價(jià)格示意圖

　　均衡價(jià)格理論是以完全競爭市場為前提的，由供求關(guān)系相互作用達(dá)到一個(gè)市場均衡，這時(shí)形成均衡的運(yùn)輸價(jià)格，以均衡價(jià)格來制定運(yùn)價(jià)。

　　缺點(diǎn)：只注重供求關(guān)系對價(jià)格的決定因素，沒有考慮其他如政府干預(yù)、壟斷存在等各種影響因素，因此實(shí)際中很難廣泛應(yīng)用。

　　3.邊際成本論

　　指在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格。

　　競爭條件下采用邊際成本定價(jià)可使社會(huì)福利達(dá)到最大，因此也常稱為最優(yōu)定價(jià)理論。

　　(1)計(jì)算公式

　　 ;公式4-1

　　P是運(yùn)價(jià)，MC是邊際成本，△TC總成本的增量，△Q運(yùn)量及其增量。

　　(2)邊際成本定價(jià)理論

　　■兩個(gè)概念的解釋：

　　邊際成本：指的是企業(yè)每增加一單位產(chǎn)品產(chǎn)量所增加的總成本量。MC

　　邊際收益：企業(yè)出售額外一單位產(chǎn)品所能得到的收益的增量。MR

　　■兩種典型情形：

　　完全競爭下，邊際收益等于運(yùn)價(jià)，P=MR。利用P=MC確定最優(yōu)運(yùn)量，這時(shí)邊際收益=邊際成本即MC=MR，最佳運(yùn)量為QMC，不僅能讓企業(yè)獲得最大效益，也能實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利最大化。對于企業(yè)來說，當(dāng)運(yùn)量增加MC>MR時(shí)，增加單位運(yùn)量所增加的成本大于收益，出現(xiàn)虧損。當(dāng)運(yùn)量小于QMC使MC

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