三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織

　　■ 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)：一票托運(yùn)量小，托運(yùn)批次多，托運(yùn)時(shí)間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個(gè)托運(yùn)人的貨物匯集而成，并由幾個(gè)收貨人接收。

　　1.零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序

　　2.公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式

　　1)零擔(dān)貨運(yùn)班車：

　　定期開(kāi)行于既定的路線上，有固定的�？空军c(diǎn)可以裝卸貨物。

　　√ 普通零擔(dān)貨運(yùn)班車：沿途停靠站點(diǎn)辦理裝運(yùn)貨物

　　√ 快件零擔(dān)貨運(yùn)班車：沿途�？空军c(diǎn)不辦理裝運(yùn)貨物，亦稱直達(dá)零擔(dān)貨運(yùn)班車

　　2)不定期零擔(dān)貨運(yùn)車：

　　根據(jù)貨流量的需要，隨時(shí)組織運(yùn)行，亦稱加班車。

　　3.零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

　　1)零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　指將不同營(yíng)運(yùn)路線上各地的零擔(dān)貨運(yùn)站、點(diǎn)連接成路線網(wǎng)絡(luò)，溝通貨流信息，配合協(xié)作開(kāi)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

　　2)零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

　　① 貨物托運(yùn)后經(jīng)過(guò)兩條或兩條以上的營(yíng)運(yùn)線路才能運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人，需要由兩個(gè)或幾個(gè)運(yùn)輸工具以“接力”方式完成，即需要“中轉(zhuǎn)”。

　�、� 中轉(zhuǎn)作業(yè)有三種方式：

　　√ 全部落地中轉(zhuǎn)(落地法)

　　√ 部分落地中轉(zhuǎn)(坐車法)

　　√ 直接換裝中轉(zhuǎn)(過(guò)車法)

　�、� 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運(yùn)人按“全程負(fù)責(zé)、一票到底”的辦法負(fù)責(zé)辦理。

　�、� 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)：一是增加了貨物裝卸次數(shù)和裝卸作業(yè)時(shí)間，二是增加了托運(yùn)人中轉(zhuǎn)費(fèi)用開(kāi)支，三是增加了發(fā)生貨損貨差的可能性。

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