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　　第四章 運價原理

　　1、運輸價值與運價的關(guān)系：運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。運價可分為：消耗支出、勞動報酬、盈利。

　　2、運價的意義：運價是國民經(jīng)濟價格體系的重要組成部分，它在整個價格體系中占有重要的地位和作用。運價與物價有著極為密切的關(guān)系，它們相互影響、相互制約。

　　3、運價制定的一般原理：平均成本定價論，平均運輸成本是定價的最低界限，運價等于平均運輸成本加變動成本和利潤;邊際成本定價論，當(dāng)邊際成本與邊際收入相等是，企業(yè)利潤最大;負(fù)擔(dān)能力定價論又叫服務(wù)價值定價論，按商品價值大小定價;供求關(guān)系定價論：按照市場供求關(guān)系定價;拉姆齊定價：次優(yōu)定價。越缺乏需求價格彈性的服務(wù)，定價就越偏離邊際成本。

　　4、建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，需要解決的幾方面問題：明確運價形成的基礎(chǔ);調(diào)整和改變運價形成的主體;轉(zhuǎn)變運價形成方式;完善運價形式。

　　5、運價結(jié)構(gòu)的形式，按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)(里程運價)分：郵票式運價結(jié)構(gòu)、基點式運價結(jié)構(gòu)(差數(shù)運價系統(tǒng))、成組運價結(jié)構(gòu);按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)分貨種別的差別運價和客運類別的差別運價結(jié)構(gòu)。鐵路客票分：普通、加快、臥鋪。

　　6、運價的分類，按運輸對象分：旅客、貨物、行李;按方式分：鐵路、公路等

　　7、鐵路運價形式分：普通運價、特定運價、浮動運價、分線運價、地方鐵路運價。

　　8、國外鐵路運價形式：公開運價、合同運價。

　　9、公路運價形式：計程、計時、長途、短途、聯(lián)運。

　　10、水運運價形式：里程、航線、聯(lián)運。

　　11、制定運價的方法：貨物分類、確定基數(shù)、確定極差率、劃分里程區(qū)段。

　　12、影響鐵路運價的因素：運輸成本、盈利、供求、政策。

　　13、一等座基準(zhǔn)價0.3366;二等座0.2805;浮動10%

　　14、貨物運輸?shù)幕�本運費計算，運費=運價率X計費重量

　　15、鐵路貨物運輸費用計算原則：整車以噸、尾數(shù)四舍五入;零擔(dān)10千克，尾數(shù)計整;集裝箱以箱。

　　16、運價里程不包括專用線、支線。聯(lián)運時計算換裝里程。

　　17、按實際徑路計算：貨物性質(zhì)(鮮活、超限);托運人要求;五定班列。

　　18、不加冰的冷藏車運輸按冷藏車標(biāo)重計費;換長超1.5的超過1米折5噸與60噸合計;超限貨物一級加50%、二級加100%、超級加150%。

　　19、兩批貨物同一輛游車按1/2計費;途中裝卸貨物分別計費，不收取送車費;童車等裸裝運輸按實重計費。危險貨物集裝箱加30%、專用集裝箱加20%。

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