2009年造價(jià)工程師考試《技術(shù)與計(jì)量(土建)》試題(部分)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)

　　1.在地基為松散軟弱土層，建筑物基礎(chǔ)不宜采用( )。

　　A.條形基礎(chǔ) B.箱形基礎(chǔ)

　　C.柱下十字交叉基礎(chǔ) D.片筏基礎(chǔ)

　　2.應(yīng)避免因工程地質(zhì)勘察不詳而引起工程造價(jià)增加的情況是( )。

　　A.地質(zhì)對結(jié)構(gòu)選型的影響 B.地質(zhì)對基礎(chǔ)選型的影響

　　C.設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)特殊不良地質(zhì)條件 D.施工階段發(fā)現(xiàn)特殊不良地質(zhì)條件

　　3.某巖石的抗壓強(qiáng)度約為200MPa，則其抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度可能約為( )。

　　A.100MPa和40MPa B.60 MPa和20 MPa

　　C.10 MPa和2MPa D.5 MPa和1 MPa

　　4.某竣工驗(yàn)收合格的引水渠工程，初期通水后兩岸坡體出現(xiàn)了很長的縱向裂縫，并局部地面下沉，該地區(qū)土質(zhì)可能為( )。

　　A.紅黏土 B.軟巖

　　C.砂土 D.濕陷性黃土

　　5.邊坡最易發(fā)生順層滑動(dòng)的巖體是( )。

　　A.原生柱狀節(jié)理發(fā)育的安山巖 B.含黏土質(zhì)頁巖夾層的沉積巖

　　C.垂直節(jié)理且疏松透水性強(qiáng)的黃土 D.原生柱狀節(jié)理發(fā)育的玄武巖

　　6.下列關(guān)于地下水影響邊坡穩(wěn)定性，敘述錯(cuò)誤的是( )。

　　A.地下水改變巖體的構(gòu)造

　　B.地下水對巖體會(huì)產(chǎn)生浮力

　　C.地下水使巖石軟化或溶蝕

　　D.在寒冷地區(qū)，地下水滲入裂隙結(jié)冰膨脹

　　7.單層工業(yè)廠房屋蓋支撐的主要作用是( )。

　　A.傳遞屋面板荷載 B.傳遞吊車剎車時(shí)產(chǎn)生的沖剪力

　　C.傳遞水平風(fēng)荷載 D.傳遞天窗及托架荷載

　　8.以預(yù)制構(gòu)件組成外墻、樓板和屋面，以現(xiàn)澆鋼筋混凝土形成內(nèi)墻的建筑物為( )。

　　A.全裝配式建筑 B.現(xiàn)澆、現(xiàn)砌式建筑

　　C.部分現(xiàn)砌、部分裝配式建筑 D.部分現(xiàn)澆、部分裝配式建筑

　　9.四層民用建筑工程的灰土墊層厚度，一般至少應(yīng)達(dá)到( )。

　　A.45cm B.30cm

　　C.15cm D.20cm

　　10.地下室垂直卷材防水層的頂端，應(yīng)高出地下最高水位( )。

　　A.0.10～0.20m B.0.20～0.30m

　　C.0.30～0.50m D.0.50～1.00m

　　11.某賓館門廳9mx9m，為了提高凈空高度，宜優(yōu)先選用( )。

　　A.普通板式樓板 B.梁板式肋形樓板

　　C.井字形密肋樓板 D.普通無梁樓板

　　12.高速公路的路面面層，宜選用( )。

　　A.瀝青混凝土混合料 B.瀝青碎石混合料

　　C.乳化瀝青碎石混合料 D.瀝青表面處治

　　13.停車場與通道平行方向的縱坡坡度應(yīng)( )。

　　A.不超過3% B.不小于1%

　　C.不小于3% D.不超過1%

　　14.對較寬的橋梁，可直接將其行車道板做成雙向傾斜的橫坡，與設(shè)置三角墊層的做法相比，這種做法會(huì)( )。

　　A.增加混凝土用量 B.增加施工的復(fù)雜性

　　C.增加橋面恒載 D.簡化主梁構(gòu)造

　　15.拱涵軸線與路線斜交時(shí)，采用斜洞口比采用正洞口( )。

　　A.洞口端部工程量大 B.水流條件差

　　C.洞口端部施工難度大 D.路基穩(wěn)定性好

　　16.具有相同運(yùn)送能力而使旅客換乘次數(shù)最少的地鐵路網(wǎng)布置方式是( )。

　　A.單環(huán)式 B.多線式

　　C.棋盤式 D.蛛網(wǎng)式