>>>>> 2019年一級造價工程師《土建工程》考點匯總

　　橋梁工程

　　(一)橋梁組成與分類

　　1.橋梁的基本組成部分

　　橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時所使用的承載結(jié)構(gòu)物。通�？蓜澐譃樯喜拷Y(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，。

　　(1)上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu))

　　上部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋面構(gòu)造(行車道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。

　　(2)下部結(jié)構(gòu)

　　下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。

　　2.橋梁的分類

　　(1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。

　　(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋)、高架橋等。

　　(3)根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。

　　(4)根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑LK的不同，橋梁可分為特大橋(L>1000m或LK>150m)、大橋(1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m)、中橋(100m>L>30m或40m>LK≥20m)、小橋(30m≥L≥8m或20m>LK≥5m)。

　　(6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。

　　(二)橋梁上部結(jié)構(gòu)

　　1.橋面構(gòu)造

　　(1)橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)

　　1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有：

　　①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的或雙層式的。

　�、诜浪�混凝土鋪裝。為了延長橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑厚20mm的瀝青表面做磨耗層。為使鋪裝層具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性(亦能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用)，一般宜在混凝土中鋪設(shè)直徑為4～6mm的鋼筋網(wǎng)。

　　2)橋面縱橫坡

　　橋上縱坡機(jī)動車道不宜大于4.0%，非機(jī)動車道不宜大于2.5%;橋頭引道機(jī)動車道縱坡不宜大于5.0%.高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于0.3%。

　　橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%。通常是在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層來構(gòu)成;對于板梁或就地澆筑的肋梁橋，為了節(jié)省鋪裝材料，并減輕重力，可將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板，此時不需要設(shè)置混凝土三角墊層;在比較寬的橋梁中，用三角墊層設(shè)置橫坡將使混凝土用量與恒載重量增加過多，在此情況下可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主梁的構(gòu)造和施工稍趨復(fù)雜。

　　3)橋面排水和防水設(shè)施

　�、贅蛎媾潘�

　　排水管道應(yīng)采用堅固的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小于150mm。排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：縱坡大于2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mm2/m2;縱坡小于1%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm2/m2;南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3%的縱坡時，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。

　�、诜浪畬�。

　　橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層，橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面。

　　(2)伸縮縫

　　為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。

　　1)伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

　　2)伸縮縫的類型。

　�、馘冧\薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時常選用。

　�、阡撋炜s縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

　　③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

　　(3)人行道、欄桿、燈柱

　　橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。

　　1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。

　　2)人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m。

　　3)欄桿、燈柱。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為1.0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為2.5m。

　　2.承載結(jié)構(gòu)

　　橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異。

　　(1)梁式橋

　　梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋。

　　1)簡支梁式橋。是梁式橋中應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計計算較容易，且構(gòu)造簡單，施工方便。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：

　　①簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁�？鐝皆�4～8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋;跨徑在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8～16m時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。

　�、诶吡菏胶喼Я簶�(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。

　　③箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。

　　2)連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

　　懸臂梁橋相當(dāng)于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長形成梁式橋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

　�、龠B續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋的分孔

　　連續(xù)梁橋連續(xù)孔數(shù)很少超過五跨。通常三跨連續(xù)梁應(yīng)用最為廣泛，其邊跨與中間跨跨徑的比值常為0.6～0.8。

　　掛梁的跨度一般為主孔跨度的1/4～1/2，并不宜大于35～40m。

　�、跈M截面形式及主要尺寸

　　主梁的截面通常采用箱形截面。

　�、垲A(yù)應(yīng)力筋的布置要點

　　預(yù)應(yīng)力筋宜布置成波浪形曲線。預(yù)應(yīng)力筋的重心應(yīng)盡可能地距離截面重心遠(yuǎn)些，但波浪形曲線曲率不宜過大，對于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變高截面特點較平緩地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線。

　　(2)拱式橋

　　拱式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。

　　拱式橋在豎向荷載作用下。兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力(推力)。

　　設(shè)計合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內(nèi)彎矩和剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強(qiáng)而抗拉能力差的圬工材料。

　　拱式橋?qū)Φ鼗�要求很高，適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。

　　拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為：

　　1)簡單體系拱橋

　　拱上建筑按其采用的構(gòu)造方式，可分為實腹式和空腹式兩種。

　　實腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋。

　　為了防止不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，需在相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，相對變形較小的位置設(shè)置變形縫。

　　實腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬及側(cè)墻的全高。目前多將伸縮縫做成直線形，以使構(gòu)造筒單，施工方便。

　　2)組合體系拱橋。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。

　�、勹旒芄皹蛴址Q拱形桁架橋，是由拱和桁架兩種結(jié)構(gòu)體系組合而成。

　�、趧偧芄皹蛞彩且环N有推力的拱橋，主結(jié)構(gòu)由拱肋構(gòu)成主拱，拱上建筑取斜腿剛構(gòu)的形式，并聯(lián)結(jié)成整體，故名剛架拱橋。剛架拱橋的外形與桁架拱橋相似，但構(gòu)造比桁架拱橋簡單，整個橋跨沒有豎桿，只有少量的斜桿(跨徑小于30m時，可不設(shè)斜桿)。剛架拱橋的上部結(jié)構(gòu)由剛架拱片、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系等部分組成。

　　桁架拱橋和剛架拱橋均屬于整體型上承式拱橋。

　�、坭焓浇M合拱橋是由兩端的懸臂桁架梁和中段的桁架拱組成的拱梁組合體系，也是一種有推力結(jié)構(gòu)。桁式組合拱橋主跨是由兩端的懸臂桁架、中段的桁架拱片、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系等部分組成。

　�、芄笆浇M合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。一般無推力中、下承式的拱式組合體系橋使用較多，無推力的拱式組合體系橋常稱為系桿拱橋，一般由拱肋、吊桿(或立柱)、系桿、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系等組成，根據(jù)拱肋和系桿(梁)相對剛度的大小，可劃分為柔性系桿剛性拱、剛性系桿柔性拱和剛性系桿剛性拱三種體系。目前出現(xiàn)的大跨徑系桿拱橋大多采用鋼筋混凝土或鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，除單跨外，更多的是三跨飛燕式。

　　(3)剛架橋

　　剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(支柱、板墻)整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系。

　　(4)懸索橋

　　懸索橋又稱吊橋，是最簡單的一種索結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

　　1)橋塔。橋塔是懸索橋最重要的構(gòu)件。橋塔的高度主要由橋面標(biāo)高和主纜索的垂跨比f/L確定，通常垂跨比f/L為1/9～1/12.大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。剛架式橋塔通常采用箱形截面。

　　橋塔標(biāo)高=橋面標(biāo)高+(f/L×主跨徑+最短吊索的長度)

　　2)錨碇

　　3)主纜索。主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者。

　　4)吊索。吊索也稱吊桿，是將加勁梁等恒載和橋面活載傳遞到主纜索的主要構(gòu)件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或傾斜形式的斜吊索，其上端通過索夾與主纜索相連，下端與加勁梁連接。吊索與主纜索連接有兩種方式：鞍掛式和銷接式。吊索與加勁梁連接也有兩種方式：錨固式和銷接固定式。

　　5)加勁梁。加勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500mm以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

　　6)索鞍

　　(5)組合式橋

　　斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。

　　拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件。目前采用較多的有平行鋼絲束，鋼絞線束和封閉式鋼索，在某些橋上還有采用高強(qiáng)鋼筋和型鋼。

　　(三)橋梁下部結(jié)構(gòu)

　　1.橋墩

　　(1)實體橋墩

　　實體橋墩由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁橋也不應(yīng)小于0.3m，并設(shè)有50～100mm的檐口。墩帽采用C20號以上的混凝土，加配構(gòu)造鋼筋，小跨徑橋的墩帽除嚴(yán)寒地區(qū)外，可不設(shè)構(gòu)造鋼筋。在墩帽放置支座的部位，應(yīng)布置一層或多層鋼筋網(wǎng)。當(dāng)橋墩上相鄰兩孔的支座高度不同時，需加設(shè)混凝土墊石予以調(diào)整，并在墊石內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)。

　　(2)空心橋墩

　　空心橋墩按壁厚分為厚壁與薄壁兩種，一般用壁厚與中面直徑(即同一截面的中心線直徑或?qū)挾?的比來區(qū)分：t/D≥1/10為厚壁，t/D<1/10為薄壁。

　　空心橋墩在構(gòu)造尺寸上應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1)墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于300mm，對于素混凝土不宜小于500mm。

　　2)墩身內(nèi)應(yīng)設(shè)橫隔板或縱、橫隔板，通常的做法是：對40m以上的高墩，不論壁厚如何，均按6～10m的間距設(shè)置橫隔板。

　　3)墩身周圍應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)耐�風(fēng)孔與泄水孔，孔的直徑不宜小于200mm;墩頂實體段以下應(yīng)設(shè)置帶門的進(jìn)入洞或相應(yīng)的檢查設(shè)備。薄壁空心墩按計算配筋，一般配筋率在0.5%左右，也有只按構(gòu)造要求配筋的。

　　(3)柱式橋墩

　　柱式橋墩一般由基礎(chǔ)之上的承臺、柱式墩身和蓋梁組成。柱式橋墩的墩身沿橋面橫向布置，通常由1～4根立柱組成，柱身為0.6～1.5m的大直徑圓柱或方形、六角形等，使墩身具有較大的強(qiáng)度和剛度。當(dāng)墩身高度大于6～7m時，可設(shè)橫系梁加強(qiáng)柱身橫向聯(lián)系。

　　墩柱配筋的一般要求為：縱向受力鋼筋的直徑不應(yīng)小于12mm;縱向受力鋼筋截面積不應(yīng)小于混凝土計算截面的0.4%;縱向受力鋼筋凈距不應(yīng)小于5cm，凈保護(hù)層不小于2.5cm;箍筋直徑不應(yīng)小于6mm;在受力鋼筋的接頭處，箍筋間距不應(yīng)大于縱向鋼筋直徑的10倍或構(gòu)件橫截面的較小尺寸，亦不大于40cm.

　　當(dāng)用橫系梁加強(qiáng)樁柱的整體性時，橫系梁高度可取為樁(柱)徑的0.8～1.0倍，寬度可取為樁(柱)徑0.6～1.0倍。橫系梁一般按橫截面積的0.10%配置構(gòu)造鋼筋即可。

　　構(gòu)造筋伸入樁內(nèi)與樁內(nèi)主筋連接。

　　蓋梁橫截面形狀一般為矩形或T形(或倒T形)，底面形狀有直線形和曲線形兩種。

　　(4)柔性墩

　　柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，它是在多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺，中墩均為柔性墩。

　　典型的柔性墩為柔性排架樁墩，是由成排的預(yù)制鋼筋混凝土沉入樁或鉆孔灌注樁頂端連以鋼筋混凝土蓋梁組成。多用在墩臺高度5～7m，跨徑一般不宜超過13m的中、小型橋梁上。

　　柔性排架樁墩分單排架和雙排架墩。單排架墩一般適用于高度不超過4.0～5.0m.樁墩高度大于5.0m時，為避免行車時可能發(fā)生的縱向晃動，宜設(shè)置雙排架墩;當(dāng)受樁上荷載或支座布置等條件限制不能采用單排架墩時，也可采用雙排架墩。

　　(5)框架墩

　　2.橋臺

　　按照橋臺的形式，可分為：重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺。

　　(1)重力式橋臺

　　重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后的土壓力，橋臺本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。重力式橋臺依據(jù)橋梁跨徑、橋臺高度及地形條件的不同有多種形式，常用的類型有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式和耳墻式橋臺。埋置式橋臺將臺身埋置于臺前溜坡內(nèi)，不需要另設(shè)翼墻，僅由臺帽兩端耳墻與路堤銜接。

　　1)臺帽與背墻。橋臺頂帽由臺帽和背墻兩部分組成。臺帽采用C20素混凝土或鋼筋混凝土，其中鋼筋的布置和支座邊緣到臺身的最小距離與橋墩相同。

　　2)臺身

　　3)翼墻及耳墻。

　　U形橋臺的翼墻，外側(cè)呈直立，內(nèi)側(cè)為3：1～5.1 的斜坡。八字式和一字式的翼墻，根據(jù)近年的設(shè)計經(jīng)驗，墻頂寬取0.4m，外側(cè)用10：1斜坡，內(nèi)側(cè)可用8：1～10：1，翼墻的長度根據(jù)實地地形確定，尾端應(yīng)保持一個相當(dāng)高度。

　　埋置式橋臺的擋土采用耳墻，耳墻長度不宜太長，一般不超過3～4m.厚度為0.15～0.3m，高度為0.5～2.5m，耳墻應(yīng)將主筋伸入臺帽或背墻借以錨固。

　　(2)輕型橋臺

　　輕型橋臺一般由鋼筋混凝土材料建造，其特點是用這種結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺輕型化。

　　輕型橋臺適用于小跨徑橋梁，橋跨孔數(shù)與輕型橋墩配合使用時不宜超過3個，單孔跨徑不大于13m，多孔全長不宜大于20m。

　　(3)框架式橋臺

　　適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。其構(gòu)造形式有柱式、肋墻式、半重力式和雙排架式、板凳式等。

　　框架式橋臺均采用埋置式，臺前設(shè)置溜坡。為滿足橋臺與路堤的連接，在臺帽上部設(shè)置耳墻，必要時在臺帽前方兩側(cè)設(shè)置擋板，以防溜坡土進(jìn)入支座部位。

　　(4)組合式橋臺

　　為使橋臺輕型化，橋臺本身主要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力，而臺后的土壓力由其他結(jié)構(gòu)來承受，形成組合式的橋臺。常見的有錨定板式、過梁式、框架式以及橋臺與擋土墻的組合等形式。

　　3.墩臺基礎(chǔ)

　　(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)

　　這是橋涵墩臺常用的基礎(chǔ)形式。它屬于直接基礎(chǔ)，是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上，來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基。其平面常為矩形，平面尺寸一般較墩臺底面要大一些�；�礎(chǔ)較厚時，可在縱橫兩個剖面上都砌筑成臺階形。

　　(2)樁基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗鶞\層地質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對地基強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求時，可用樁基礎(chǔ)。

　　(3)管柱基礎(chǔ)。管柱基礎(chǔ)是由管柱群和鋼筋混凝土承臺組成的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也有由單根大型管柱構(gòu)成基礎(chǔ)的。它是一種深基礎(chǔ)，埋入土層一定深度，柱底盡可能落在堅實土層或錨固于巖層中，作用在承臺的全部荷載，通過管柱傳遞到深層的密實土或巖層上。管柱基礎(chǔ)因其施工方法和工藝較為復(fù)雜，所需機(jī)械設(shè)備較多，所以較少采用。但當(dāng)橋址處的地質(zhì)水文條件十分復(fù)雜，如大型的深水或海中基礎(chǔ)，特別是深水巖面不平、流速大或有潮汐影響等自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，可采用管柱基礎(chǔ)。管柱基礎(chǔ)主要適用于巖層、緊密黏土等各類緊密土質(zhì)的基底，并能穿過溶洞、孤石支承在緊密的土層或新鮮巖層上，不適用于有嚴(yán)重地質(zhì)缺陷的地區(qū)，如斷層擠壓破碎帶或嚴(yán)重的松散區(qū)域。管柱按材料分類有由鋼筋混凝土管柱、預(yù)應(yīng)力混凝土管柱及鋼管柱三種。

　　(4)沉井基礎(chǔ)。橋梁工程常用沉井作為墩臺的梁基礎(chǔ)。沉井是一種井筒狀結(jié)構(gòu)物，依靠自身重量克服井壁摩擦阻力下沉至設(shè)計標(biāo)高而形成基礎(chǔ)。通常用混凝土或鋼筋混凝土制成。它既是基礎(chǔ)，又是施工時的擋土和擋土圍堰結(jié)構(gòu)物。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。

　　此外，還有地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合式基礎(chǔ)等。

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