51.地鐵建筑站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到梯口或疏散通道口的最大疏散距離不應(yīng)大于(　　)m。

　　A.35

　　B.40

　　C.50

　　D.60

　　52.隧道內(nèi)的水平防火分區(qū)應(yīng)采用防火墻進(jìn)行分隔，用于人員安全疏散的附屬構(gòu)筑物與隧道連通處宜設(shè)置前室或過渡通道，其開口部位應(yīng)采用(　　)平開防火門，用于車輛疏散的輔助通道、橫向聯(lián)絡(luò)道與隧道連接處應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進(jìn)行分隔。

　　A.甲級

　　B.乙級

　　C.丙級

　　D.丁級

　　53.加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中，常見的作業(yè)事故不包括(　　)。

　　A.油罐滿溢

　　B.靜電起火

　　C.油品滴漏

　　D.油罐、管道滲漏

　　54.(　　)內(nèi)部裝有AFFF水成膜泡沫滅火劑和氮?dú)�，除具有氟蛋白泡沫滅火劑的顯著特點外，還可在烴類物質(zhì)表面迅速形成一層能抑制其蒸發(fā)的水膜，靠泡沫和水膜的雙重作用迅速有效地滅火，是化學(xué)泡沫滅火器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

　　A.清水滅火器

　　B.水基型泡沫滅火器

　　C.水基型水霧滅火器

　　D.干粉滅火器

　　55.下列關(guān)于加油加氣站的電氣接地的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時，油罐、1PG儲罐、1NG儲罐和CNG儲氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護(hù)鋼管兩端的接地裝置的接地電阻，不應(yīng)大于10Ω

　　B.防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻應(yīng)按其中接地電阻值要求最小的接地電阻值確定

　　C.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時，電氣系統(tǒng)的工作和保護(hù)接地電阻不應(yīng)大于4Ω

　　D.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時，地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻，不應(yīng)大于20Ω

　　56.火力發(fā)電廠總平面設(shè)計的關(guān)鍵在于(　　)。

　　A.合理進(jìn)行總體規(guī)劃布局

　　B.采取針對性的防火技術(shù)措施

　　C.配置有效的消防設(shè)施

　　D.合理劃定重點防火區(qū)域

　　57.下列說法錯誤的是(　　)。

　　A.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于3個通向室外的安全出口

　　B.飛機(jī)停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應(yīng)在地面上設(shè)置永久性標(biāo)線，并應(yīng)標(biāo)明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口處應(yīng)設(shè)置明顯指示標(biāo)志

　　C.當(dāng)飛機(jī)庫內(nèi)供疏散用的門和供消防車輛進(jìn)出的門為自控啟閉時，均應(yīng)有可靠的手動開啟裝置，飛機(jī)庫大門應(yīng)設(shè)置使用拖車、卷揚(yáng)機(jī)等輔助動力設(shè)備開啟的裝置

　　D.在防火分隔墻上設(shè)置的防火卷簾門應(yīng)設(shè)逃生門，當(dāng)同時用于人員通行時，應(yīng)設(shè)疏散用的平開防火門

　　58.汽車庫、修車庫與其他建筑合建時，當(dāng)貼鄰建造時應(yīng)采用防火墻隔開;設(shè)在建筑物內(nèi)的汽車庫(包括屋頂停車場)、修車庫與其他部分，應(yīng)采用防火墻和耐火極限不低于(　　)h的不燃性樓板分隔。

　　A.1.00

　　B.1.50

　　C.2.00

　　D.2.50

　　59.潔凈廠房外墻上的吊門、電控自動門以及(　　)或裝有柵欄的窗，均不應(yīng)作為火災(zāi)發(fā)生時提供給消防人員進(jìn)入廠房的入口。

　　A.寬度小于650mm、高度小于1600mm

　　B.寬度小于550mm、高度小于1600mm

　　C.寬度小于750mm、高度小于1800mm

　　D.寬度小于850mm、高度小于2000mm

　　60.屬于火災(zāi)中第一類危險源的是(　　)。

　　A.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

　　B.火災(zāi)自動滅火系統(tǒng)

　　C.火災(zāi)煙氣

　　D.應(yīng)急廣播

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