二、多項選擇題

　　1、下列關于懸臂拼裝施工錯誤的說法( )。

　　A. 橋墩兩側塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側平衡受力

　　B. 采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫材料應采用環(huán)氧樹脂

　　C. 采用膠接縫拼裝的塊件，膠接縫材料采用微膨脹混凝土

　　D. 塊件拼裝和預應力束張拉時，當氣溫在0℃以下、風力在5級以上時，不宜進行張拉

　　E. 每對塊件拼裝完畢并張拉后，應立即封錨壓漿

　　【答案】BC

　　【解析】采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應就位試拼。粘膠劑一般采用環(huán)氧樹脂。

　　2.關于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有( )。

　　A.選用水化低熱的水泥

　　B.混凝土澆筑應在一天中氣溫較高時段進行

　　C.混凝土應遮蓋，避免日光暴曬。

　　D.在混凝土內(nèi)埋設冷卻水管

　　E.保證強度的前提下，降低水泥用量

　　【答案】ACDE

　　【解析】大體積混凝土對所用原材料的要求：①應選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，當采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時應采取適當措施，延緩水化熱的釋放。②用改善骨料級配，粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂。③應摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。④在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量，降低水泥用量。

　　大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行。混凝土用料應遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低人倉溫度。必要時，在混凝土內(nèi)埋設冷卻管通水冷卻。

　　3.乳化石油瀝青可用于( )。

　　A.瀝青表面處治路面

　　B.熱拌瀝青混合料路面

　　C.透層

　　D.粘層

　　E.封層

　　【答案】ACDE

　　【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

　　4.淺埋及軟土隧道施工常采用的方法有( )。

　　A、礦山法

　　B、明挖法

　　C、盾構法

　　D、掘進機法

　　E.地下連續(xù)墻

　　【答案】BCE

　　【解析】山嶺隧道施工采用：掘進機法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用：明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構法。水底隧道施工采用：沉管法、盾構法。

　　5.圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括( )。

　　A.混凝土強度

　　B.軸線偏位

　　C.管座寬度與厚度

　　D.涵洞頂路基壓實度

　　E.相鄰管節(jié)底面錯口

　　【答案】ABCE

　　【解析】圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

　　6.隧道的洞門類型主要有( )等。

　　A.端墻式

　　B.翼墻式

　　C.環(huán)框式

　　D.遮光式

　　E.淺埋式

　　【答案】ABCD

　　【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

　　7.根據(jù)《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，作為基數(shù)計算費用中不包含材料費的有( )。

　　A.沿海地區(qū)工程施工增加費

　　B.夜間施工增加費

　　C.高原地區(qū)施工增加費

　　D.行車干擾工程施工增加費

　　E.風沙地區(qū)施工增加費

　　【答案】CDE

　　【解析】沿海地區(qū)工程施工增加費和夜間施工增加費計算基數(shù)為人工費和機械費。

　　8.某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問題，問題發(fā)生后，施工單位應在2天內(nèi)書面上報( )。

　　A.建設單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.設計單位

　　D.勘察單位

　　E.質(zhì)量監(jiān)督站

　　【答案】ABE

　　【解析】(1)質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應在2天內(nèi)書面上報建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。(2)一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應在3天內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。(3)重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。

　　9. 導致水泥輥凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括( )。

　　A. 選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

　　B. 混凝土路面面板板厚不足

　　C. 切縫深度過深

　　D. 養(yǎng)護不及時

　　E. 切縫不及時

　　【答案】 BDE

　　【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂;切縫深度過淺;混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷;混凝土路面坂厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫;水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養(yǎng)護不及時;混凝土施工時，振搗不均勻。

　　10.技術交底主要內(nèi)容有( )。

　　A.分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求

　　B.工程合同技術規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程

　　C.施工技術方案

　　D.安全三級培訓

　　E.安全、環(huán)保方案

　　【答案】ABCE

　　【解析】技術交底主要內(nèi)容(1)承包合同中有關施工技術管理和監(jiān)督辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責任和工期。(2)設計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。(3)分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。(4)施工技術方案。(5)工程合同技術規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。(6)材料的特性、技術要求及節(jié)約措施。(7)季節(jié)性施工措施。(8)安全、環(huán)保方案。

　　11.按荷載分布，拱式明洞可分為( )。

　　A、路塹對稱型

　　B、路塹偏壓型

　　C、半路塹對稱型

　　D、半路塹偏壓型

　　E. 半路塹單壓型

　　【答案】ABDE

　　【解析】明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

　　12.在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》要求，須進行施工安全風險評估的項目是( )。

　　A.連拱隧道工程

　　B.小凈距隧道工程

　　C.隧道改擴建工程

　　D.海底隧道工程

　　E.長隧道工程

　　【答案】ABCD

　　【解析】施工安全風險評估隧道工程:(1)穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程; (2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程;(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程; (4)連拱隧道和小凈距隧道工程;(5)采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程;(6)隧道改擴建工程;(7)施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。

　　13.項目經(jīng)理部在現(xiàn)場人口的醒目位置設置承包人的標示標志，標示的主要內(nèi)容有( )等。

　　A.工程概況牌

　　B.防火須知牌

　　C.交通提示牌

　　D.安全紀律牌

　　E.施工總平面圖

　　【答案】ABDE

　　【解析】項目經(jīng)理部在現(xiàn)場入口的醒目位置設置承包人的標示標志，標示如下內(nèi)容：(1)工程概況牌，包括：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設計人、承包人和監(jiān)理單位的名稱及施工起止年月等;(2)安全紀律牌;(3)防火須知牌;(4)安全無重大事故計時牌;(5)安全生產(chǎn)，文明施工牌;(6)施工總平面圖;(7)項目經(jīng)理部組織架構的主要管理人員名單圖。

　　14.公路工程施工招標的評標辦法有 ( )。

　　A.綜合評估法

　　B.最低投標價法

　　C.合理低標價法

　　D.經(jīng)評審的最低投標價法

　　E.最高投標價法

　　【答案】ACD

　　【解析】 評標辦法有三種，分別是綜合評估法、合理低標價法、經(jīng)評審的最低投標價法。

　　15. 填石路基填筑要求中說法正確的有( )。

　　A.二級及二級以上公路的填石路堤應傾填的方式填筑壓實

　　B.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

　　C.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行

　　D.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層

　　E.填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。

　　【答案】BCDE

　　【解析】二級及二級以上公路的填石路堤分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。

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