答案部分：

　　1.【答案】A

　　【解析】試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗路段施工：

　　(1)二級及二級以上公路路堤。

　　(2)填石路堤、土石路堤。

　　(3)特殊地段路堤。

　　(4)特殊填料路堤。

　　(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。

　　2.【答案】B

　　【解析】石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

　　3.【答案】D

　　【解析】本題考查的是地基處治與路基填料。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　4.【答案】D

　　【解析】強夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。

　　5.【答案】A

　　【解析】在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

　　6.【答案】CE

　　【解析】拔管過程中不得反插;施打新樁與已打樁間隔的時間不應(yīng)小于7d。

　　7.【答案】A

　　【解析】低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

　　8.【答案】D

　　【解析】粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基;振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。

　　9.【答案】D

　　【解析】重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

　　10.【答案】B

　　【解析】(1)加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu);(2)垂直填土，減少占地面積;(3)擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短;(4)造價低。

　　11.【答案】B

　　【解析】壓實度=實測干密度/實驗室最大干密度，所以1.63÷1.66=0.9819。

　　12.【答案】B

　　【解析】路基橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計算法、漸近法、坐標(biāo)法。

　　計算法：現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁柱。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊柱放樣。

　　案例(一)

　　答案：

　　1.A：護(hù)坡道;B：排水溝;C：砂墊層。

　　2.錯誤：老路堤與新路堤交界面處治。

　　改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。

　　3.事件一：若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計用量;

　　事件二：粉噴中斷時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1.0m。

　　4.以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　5.(1)臺后地基強度與橋臺地基強度不同;

　　(2)橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠;

　　(3)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底;

　　(4)路堤自然固結(jié)沉降;

　　(5)臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);

　　(6)路面水滲入路基。

　　案例(二)

　　答案：

　　1.施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補充：施工順序的優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

　　2.宜配置的挖運施工機械：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。

　　3.平均運距=

。

　　4.多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運輸施工便道，方便土方垂直運輸。

　　5.取土試驗還應(yīng)確定土的最小強度、天然含水量、顆粒比重、顆粒組成、有機質(zhì)、水溶鹽、滲透系數(shù)等。“標(biāo)準(zhǔn)試驗”具體包括土的重型擊實試驗和CBR值試驗。

　　13.【答案】A

　　【解析】填隙碎石干法施工應(yīng)按下列要求操作:

　　(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3~4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

　　(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上，松鋪厚度宜為25~30mm;必要時，可用人工或機械掃勻。

　　(3)應(yīng)采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2~3遍。

　　(4)再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20~25mm，應(yīng)用人工或機械掃勻。

　　(5)同第(3)款，再次振動碾壓;局部多余的填隙料應(yīng)掃除。

　　(6)碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。

　　(7)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。

　　(8)需分層鋪筑時，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5~10mm，然后

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