全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(shū)《公路工程管理與實(shí)務(wù)》
2012年網(wǎng)上增值服務(wù)(4)
1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理
1B420010公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制
1B420011掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)
1.公路工程施工組織的特點(diǎn)
由于公路施工自身的特點(diǎn),使得公路工程施工組織設(shè)計(jì)與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設(shè)計(jì)有所不同。
(1)工程線(xiàn)性分布、施工流動(dòng)性大,使得公路工程施工組織工作量大。
公路是沿地面延伸的線(xiàn)性人工構(gòu)筑物。由于它的線(xiàn)性特點(diǎn),使施工流動(dòng)性大,臨時(shí)工程多,施工作業(yè)面狹長(zhǎng),施工組織與管理的工作量大,也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來(lái)困難。
工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等,往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施、環(huán)境綠化等,可視為線(xiàn)性分布工程。
(3)工程類(lèi)型繁多
公路線(xiàn)形及構(gòu)造物形式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響,又因公路等級(jí)和使用要求而異。因此,公路工程類(lèi)型多種多樣,標(biāo)準(zhǔn)化難度大,必須個(gè)別設(shè)計(jì),施工組織亦需個(gè)別進(jìn)行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級(jí)的公路,也不可能采用同樣的施工組織,這是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)條件(物資供應(yīng)、機(jī)具設(shè)備、技術(shù)水平等)、自然條件(季節(jié)、氣候等)和工期要求等不盡相同的緣故。
(3)工程形體龐大,施工周期長(zhǎng)
公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣,具有形體龐大的特點(diǎn),加之公路工程的線(xiàn)性特征,使這一特點(diǎn)對(duì)施工的影響更為嚴(yán)重。首先是同一地點(diǎn)要依次進(jìn)行多個(gè)分部工程作業(yè),使施工周期長(zhǎng),特別是集中的土石方工程、大橋工程等處,在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資,直到整個(gè)施工周期結(jié)束,才能得到直接使用的產(chǎn)品;其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機(jī)地組成整體,在時(shí)間上不間斷,空間上不閑置,才能有正常的施工秩序,否則將導(dǎo)致延遲工期,造成人力、物力和財(cái)力的大量浪費(fèi)。
(4)施工組織考慮因素多
公路工程施工需要時(shí)間(工期)、占用空間(場(chǎng)地)、消耗資源(人工、材料、機(jī)具等)、需要資金(造價(jià))、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規(guī)律性,比如,任何一段公路必須先進(jìn)行路基施工,后進(jìn)行路面施工,隧道施工只能是先掘進(jìn)、后襯砌,這是不能違反的。另一方面,公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié),以及與外部條件之間又存在有機(jī)的聯(lián)系,比如,同一座鋼筋混凝土梁式橋,用現(xiàn)澆法施工時(shí),必須先施工下部結(jié)構(gòu),后施工上部結(jié)構(gòu);而用預(yù)制法施工時(shí),下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)施工與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行,兩者的工期有很大的差別。因此,公路施工需要具備哪些基本條件,如何按照施工的客觀規(guī)律來(lái)考慮工期的安排、場(chǎng)地的布置、資源的消耗等,就成為公路施工組織設(shè)計(jì)必須認(rèn)真解決的問(wèn)題。
2.橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)
(1)橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類(lèi)不同,內(nèi)容有淺有深。
(2)橋梁工程包括:基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程,每項(xiàng)分部工程又分為若干分項(xiàng)工程,如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承臺(tái)、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺(tái)安裝等分項(xiàng)工程。
(3)橋涵工程施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已大體確定。例如,橋梁主體工程包括下部工程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護(hù)坡等)。例如橋墩(臺(tái))的施工順序?yàn)椋和诨、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺(tái))身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺(tái))帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序?yàn)椋和诨、砌基礎(chǔ)、安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。
(4)橋梁下部的橋墩施工時(shí),如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限,可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí),表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過(guò)于繁雜,如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示,應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí),墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作,就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系,此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。
1B420012熟悉公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化
理解工程進(jìn)度曲線(xiàn)(“S”曲線(xiàn))
一般情況下,項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加,所以施工速度逐漸加快,同時(shí)也表明施工投入逐漸加快,即工程進(jìn)度曲線(xiàn)的斜率逐漸增大,此階段的曲線(xiàn)呈凹形;在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間,施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí),若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失,且施工效率正常,則每天完成的工作量大致相等,投入施工的費(fèi)用也大致相等,這時(shí)施工速度近似為常數(shù),工程進(jìn)度曲線(xiàn)的斜率幾乎不變,故該階段的曲線(xiàn)接近為直線(xiàn);項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目已完成,剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng),每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少,此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線(xiàn)的斜率逐步減小,此階段的曲線(xiàn)則為凸形。
施工組織設(shè)計(jì)完成后,通過(guò)對(duì)“S”曲線(xiàn)的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲線(xiàn)對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí),“S”曲線(xiàn)還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中,結(jié)合“香蕉”曲線(xiàn)(工程進(jìn)度管理曲線(xiàn))進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。
1B420020公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則
1B420021掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容
施工總平面布置圖包含的內(nèi)容
根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定,一般應(yīng)包括:
(1) 原有地形地物;
(2) 沿線(xiàn)的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;
(3) 沿線(xiàn)的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施;
(4) 基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;
(5) 安全消防設(shè)施;
(6) 施工防排水臨時(shí)設(shè)施;
(7) 新建線(xiàn)路中線(xiàn)位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;
(8) 標(biāo)出需要拆遷的建筑物;
(9) 劃分的施工區(qū)段;
(10) 取土和棄土場(chǎng)位置;
(11) 標(biāo)出已有的公路、鐵路線(xiàn)路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系,以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置;
(12) 控制測(cè)量的放線(xiàn)標(biāo)樁位置。
1B420022掌握公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原則
施工總平面布置圖應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則
(1) 在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本;
(2) 充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響,尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施,保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)鷳B(tài)環(huán)境;
(3) 場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理,應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù),并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;
(4) 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線(xiàn)路的布設(shè),應(yīng)力求材料直達(dá)工地,盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;
(5) 一切設(shè)施和布局,必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;
(6) 必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。
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2年有效期!有效期結(jié)束,考試不過(guò)科目退費(fèi)!協(xié)議>> | 全科2年有效期,單科1年有效期!考試不過(guò)科目,免費(fèi)重學(xué)1年! 協(xié)議>> | ||
套餐價(jià)格 | 全科:¥10880 實(shí)務(wù)單科:¥4880 公共單科:¥4680 |
全科:¥8880 實(shí)務(wù)單科:¥3280 公共單科:¥3080 |