>>>2018年監(jiān)理工程師《理論與法規(guī)》常考試題匯總

　　2018年監(jiān)理工程師《理論與法規(guī)》�？荚囶}(2)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.建設(shè)工程監(jiān)理的行為主體是(b)。

　　A.建設(shè)單位 B.工程監(jiān)理單位 C.建設(shè)主管部門 D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

　　2.管理跨度大小的相關(guān)影響因素不包括(a)。

　　A.管理人員性格 B.管理層次 C.授權(quán)程度 D.被管理者素質(zhì)

　　3.建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解的途徑之一是按時(shí)間維分解.就是考慮了建設(shè)工程(b)的不同風(fēng)險(xiǎn)。

　　A.進(jìn)度目標(biāo) B.實(shí)施不同階段C.施工階段 D.季節(jié)變化

　　4.如果初步設(shè)計(jì)提出的總概算超過可行性研究報(bào)告中總投資估算的10%以上，應(yīng)當(dāng)重新( )。

　　A.編制項(xiàng)目建議書 B.編制可行性研究報(bào)告

　　C.評(píng)估可行性研究報(bào)告 D.向原審批單位報(bào)批可行性研究報(bào)告

　　5.在工程施工各方不了解工程，不清楚現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況下，采用( )可能是一個(gè)相當(dāng)有效的協(xié)調(diào)方法。

　　A.交談協(xié)調(diào)法 B.書面協(xié)調(diào)法 C.訪問協(xié)調(diào)法 D.情況介紹法

　　6.業(yè)主將建設(shè)工程的設(shè)計(jì)、施工以及材料設(shè)備的任務(wù)經(jīng)過分解分別發(fā)包給若干個(gè)設(shè)計(jì)單位、施工單位和材料設(shè)備供應(yīng)單位，并分別與各方簽訂合同的發(fā)包方式是( )。

　　A.平行發(fā)包模式 C.總分包模式 C.項(xiàng)目總承包模式 D.項(xiàng)目總承包管理模式

　　7.下列選項(xiàng)屬于平行發(fā)包模式的缺點(diǎn)的是( )。

　　A.合同過于簡(jiǎn)單 B.投資控制難度大 C.建設(shè)周期較長(zhǎng) D.質(zhì)量控制難度大

　　8.充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮職工的積極性、創(chuàng)造性是監(jiān)理企業(yè)( )制度所發(fā)揮的作用。

　　A.人事管理 B.勞動(dòng)合同管理 C.財(cái)務(wù)管理 D.經(jīng)營(yíng)管理

　　9.由于建設(shè)工程實(shí)施過程中的每個(gè)變化都會(huì)對(duì)目標(biāo)和計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)帶來一定的影響，所以，控制人員需全面、及時(shí)、準(zhǔn)確地了解計(jì)劃的執(zhí)行情況及其結(jié)果，這就需要通過( )來實(shí)現(xiàn)。

　　A.轉(zhuǎn)換 B.反饋 C.對(duì)比 D.糾正

　　10.將控制類型劃分為前饋控制和反饋控制的依據(jù)是( )。

　　A.控制措施作用于控制對(duì)象的時(shí)間 B.控制信息的來源

　　C.控制過程是否形成閉合回路 D.制定控制措施的出發(fā)點(diǎn)

　　11.項(xiàng)目總承包管理與項(xiàng)目總承包的不同之處在于( )。

　　A.前者職權(quán)范圍遠(yuǎn)大于后者 B.后者不管理分包單位

　　C.前者不直接進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工 D.后者不具有對(duì)分包單位簽署合同的權(quán)利

　　12.下列關(guān)于建設(shè)工程各目標(biāo)之間關(guān)系的表述中，體現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)與投資目標(biāo)統(tǒng)一關(guān)系的是( )。

　　A.提高功能和質(zhì)量要求，需要適當(dāng)延長(zhǎng)工期 B.提高功能和質(zhì)量要求，需要增加一定的投資

　　C.提高功能和質(zhì)量要求，可能降低運(yùn)行費(fèi)用和維修費(fèi)用 D.增加質(zhì)量控制的費(fèi)用，有利于保證工程質(zhì)量

　　13.對(duì)于業(yè)主來說，建設(shè)工程決策階段的主要風(fēng)險(xiǎn)是( )。

　　A.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) B.純風(fēng)險(xiǎn) C.政治風(fēng)險(xiǎn) D.責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

　　14.在設(shè)計(jì)或施工總分包模式的監(jiān)理委托模式下，分包單位資質(zhì)的審查、確認(rèn)工作由( )來進(jìn)行。

　　A.業(yè)主 B.總承包方 C.設(shè)計(jì)單位 D.監(jiān)理工程師

　　18.施工階段，按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的規(guī)定.項(xiàng)目總監(jiān)理工程師可將( )工作委托總監(jiān)理工程師代表。

　　A.調(diào)解合同爭(zhēng)議 B.簽發(fā)工程款支付證書 C.調(diào)配監(jiān)理人員 D.審查和處理工程變更

　　16.投資人寧愿損失在建廠準(zhǔn)備階段耗費(fèi)的投資而放棄繼續(xù)投資，這是建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的( )。

　　A.損失控制 B.風(fēng)險(xiǎn)自留 C.風(fēng)險(xiǎn)回避 D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

　　17.監(jiān)理工作規(guī)范化的體現(xiàn)不包括( )。

　　A.工作的時(shí)序性 B.工作方法的適應(yīng)性 C.職責(zé)分工的嚴(yán)密性 D.工作目標(biāo)的確實(shí)性

　　18.汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致車禍中人員傷亡，這起事故中的風(fēng)險(xiǎn)事件是( )。

　　A.制動(dòng)系統(tǒng)失靈 B.車禍 C.人員傷亡 D.汽車

　　19.對(duì)建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別來說，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果是( )。

　　A.建立風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù) B.建立初始風(fēng)險(xiǎn)清單

　　C.建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單 D.明確建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)事件

　　20.采用損失控制時(shí)的預(yù)防計(jì)劃的主要作用是( )。

　　A.隱蔽損失 B.分散風(fēng)險(xiǎn) C.將風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài) D.降低損失發(fā)生的概率

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