(3)時限為28天的工作程序。 
①索賠工作程序： 
引起索賠的事件發(fā)生后的28天內(nèi)承包方向工程師提交索賠意向通知。 
意向書發(fā)生后的28天內(nèi)，承包方提交詳細的索賠報告和資料。 
工程師收到索賠報告和資料后的28天內(nèi)應(yīng)給予答復(fù)或提示意見。 
如逾期未予答復(fù)或提示意見，視為該索賠已被認可。 
若索賠事件延續(xù)進行，承包方應(yīng)階段性發(fā)生索賠意向，在索賠事件終了后的28天內(nèi)，出示最終索賠報告及資料。 
工程師收到最終報告后28天內(nèi)做出答復(fù)，否則認為該索賠已被認可。 
②竣工驗收程序： 
工程具備驗收條件，承包人按規(guī)定向承包人提示竣工驗收報告及資料。 
發(fā)包方收到竣工驗收報告后28天內(nèi)組織有關(guān)單位驗收。 
在驗收后14天內(nèi)給予認可或提出修改意見。 
在28天內(nèi)不組織驗收，自第29天起發(fā)包人承擔(dān)工程保管及意外責(zé)任。 
在竣工驗收后14天內(nèi)不給予認可或提出意見，則視為已認可竣工報告。 
(4)48小時及24小時的時限。 
①隱蔽工程驗收及中間驗收(分部分項工程驗收)： 
承包方在驗收前48小時通知工程師。 
工程師如不能屆時驗收，應(yīng)提前24小時書面通知承包方，提出延期要求(延期≯48小時)。驗收24小時后工程師不簽字即視為已認可。 
②單機無負荷試車： 
承包方在試車48小時前通知工程師。 
工程師如不能屆時參加，應(yīng)于24小時前書面提出延期要求(延期≯48小時)。 
工程師既不提出延期，又不參加試車--視為認可試車合格。 
試車合格后24小時內(nèi)不簽字，視為已認可。 
③工程師發(fā)出口頭指令： 
通常指令應(yīng)采取書面形式交承包方項目經(jīng)理，項目經(jīng)理于回執(zhí)上簽字后生效。 
口頭指令發(fā)出后應(yīng)在48小時內(nèi)做書面確認。 
如不能及時書面確認，承包方可在口頭指令后7天內(nèi)提出書面確認的要求。工程師收到書面確認的要求后48小時內(nèi)不答復(fù)，即視為口頭指令已確認。 
若承包方認為指令不合理--收到指令24小時內(nèi)提出要求修改的報告，工程師收到報告后24小時內(nèi)做出決定，書面通知承包方。 
④不可抗力結(jié)束后48小時內(nèi)，承包人向工程師提交清理與修復(fù)的費用報告及資料。 
如不可抗力持續(xù)發(fā)生，承包人每7天報告一次受害情況，不可抗力結(jié)束后14天內(nèi)，承包方向工程師提交報告。  ⑤發(fā)現(xiàn)地下文物及障礙： 
發(fā)現(xiàn)文物，承包方4小時內(nèi)通知工程師→工程師收到通知后24小時內(nèi)報告文物部門(發(fā)包人承擔(dān)費用及工期損失)。 
發(fā)現(xiàn)地下障礙物--承包方8小時內(nèi)通知工程師并提出處理方案，工程師收到后24小時內(nèi)予以認可(或提出意見)，發(fā)包人承擔(dān)費用及工期損失。
 
(六)竣工驗收階段的合同管理(考核點二6) 
1�敝饕獏⒖己贤�教材第六章第五節(jié)、《施工合同》(示范文本)九。 
2�笨己丝赡苌婕暗闹饕獌�(nèi)容： 
(1)竣工前的試車組織與雙方責(zé)任。 
(2)竣工驗收應(yīng)滿足的條件。 
(3)竣工驗收程序及責(zé)任。 
(4)工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容，保修期及保修責(zé)任。 
(5)竣工結(jié)算(見前節(jié)竣工結(jié)算程序)。 
在上述5項內(nèi)容中，(2)、(3)相對來說是重點。
 
(七)索賠程序及監(jiān)理工程師對索賠的管理(考核點二7) 
1、本考核點是"合同管理"部分在"案例分析"考試中的重點，在歷年考試中曾出現(xiàn)4次，占50%(1997、1998、2002、2003年)。這部分內(nèi)容可參考合同教材第九章第二節(jié)、第三節(jié)及《監(jiān)理規(guī)范》6��3條款。 
2、考核可能涉及的主要內(nèi)容： 
(1)承包方索賠的程序(見考核點二5或(五))(重點)。 
(2)工程師索賠管理的原則，索賠管理任務(wù)。 
(3)確定索賠成立的原則，對索賠的審查，審核索賠取費的合理性。 
(4)索賠有關(guān)的申請表，審批表的表式類型(參考《監(jiān)理規(guī)范》(附錄))。 
本考核點與投資控制及進度控制中涉及的索賠問題在考試中常常結(jié)合起來，3門課程從不同角度展開對索賠管理方面的內(nèi)容論述。合同管理課程側(cè)重于索賠管理程序、原則，索賠成立的條件、事件，損失責(zé)任判斷與分析，風(fēng)險承擔(dān)原則等方面，其他2門課程側(cè)重于較具體的索賠額的計算及計算標準和原則。三者相輔相成。

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