111、 到目前為止影響民航安全的因素中，(　　)是發(fā)生事故的主要因素。

　　A.人員因素

　　B.設備因素

　　C.環(huán)境因素

　　D.管理因素

　　112、 關于維修焊割用火的控制，說法錯誤的是(　　)。

　　A.可燃氣體應符合爆炸下限大于4%的可燃氣體或蒸汽，濃度應小于0.5%

　　B.在可能積存可燃氣體的管溝、電纜溝、深坑、下水道內(nèi)及其附近，應用惰性氣體吹掃干凈

　　C.氣焊作業(yè)時，應將乙炔發(fā)生器放置在安全地點，以防回火爆炸傷人或?qū)⒁兹嘉镆��?/P>

　　D.化工廠內(nèi)的火炬與甲、乙、丙生產(chǎn)裝置、油罐和隔油池應保持80m的防火間距

　　113、 對起重機上的某些無法加裝絕緣裝置的部分，應(　　)。

　　A.保證絕緣的可靠性

　　B.加強屏護保護

　　C.保證安全電壓

　　D.保證安全距離

　　114、 一端封閉，中間有一薄弱層面的厚壁短管，爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于超高壓容器的是(　　)。

　　A.爆破帽

　　B.安全閥

　　C.減壓閥

　　D.爆破片

　　115、 人機作業(yè)中的色彩環(huán)境能影響人的行為，如輕飄、莊重等主要體現(xiàn)色彩的(　　)對人心的影響。

　　A.冷暖感

　　B.輕重感

　　C.尺度感

　　D.距離感

　　參考答案：

　　建筑工程施工安全技術(shù)(選作部分)

　　BACABCDDCA

　　危險化學品安全技術(shù)(選作部分)

　　CDCCABABDC

　　綜合安全技術(shù)(選作部分)

　　ADCCDADBAB

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