1.單臺設(shè)備檢修前必須關(guān)閉氣、液相進(jìn)出口閥門，并用氮氣置換設(shè)備內(nèi)氯乙烯氣。有液體的設(shè)備先將液體放盡，(即壓力放平)。然后按上法進(jìn)行排氣，排至取樣分析氯含量小于0.2%以下為止。經(jīng)檢修后的設(shè)備開車前用氮氣排放，直到分析其中含氧氣含量小于3%以下。

　　2.系統(tǒng)大檢修，設(shè)備內(nèi)剩料集中到最后氯乙烯貯槽，用泵或汽化槽送至聚合計量槽進(jìn)行聚合，絕對不能放入大氣和下水道。然后按上法進(jìn)行排氣，檢修結(jié)束并車前也用氮氣排氣，取樣分析其中氧氣含量小于3%以下方可投料開車。

　　3.設(shè)備和管道調(diào)新，在開車前對設(shè)備要試壓查漏，管道和法蘭等結(jié)合排氣時進(jìn)行查漏，待設(shè)備和管道等無泄漏時方可開車。

　　三、常見事故及預(yù)防

　　精餾系統(tǒng)操作的常見事故歸納如下。

　　1.低沸塔下料波動

　　(1)產(chǎn)生原因①加熱釜蒸發(fā)量過大;②平衡管堵塞;③全凝器下料管堵塞或結(jié)冰;④尾氣放空量大;⑤切換吸附器時進(jìn)口閥開啟太快;使底沸塔壓力波動。

　　(2)預(yù)防措施①調(diào)整加熱水溫度和水量;②疏通平衡管;③用熱水或氮汽吹掃;④減少放空量;⑤注意吸附器切換操作。

　　2.低沸塔系統(tǒng)壓力突然升高

　　(1)產(chǎn)生原因①尾氣放空自控儀表故障;②鹽水泵電源跳閘停水;③切換吸附器時未開口閥或停用時未并尾氣放空旁路閥，④切換尾冷凝器時來并進(jìn)口閥，或固液單體逸出造成尾氣放空管結(jié)冰。

　　(2)預(yù)防措施①檢修議表或切換手動;②再啟動泵運(yùn)轉(zhuǎn);③開啟上述閥門;④檢修和凋換上述閥門，用熱水或蒸汽吹掃堵塞的管道。

　　3.低沸塔系統(tǒng)壓力突然下降

　　(1)產(chǎn)生原因①尾氣放空自控儀表故障;②吸附器泄漏;③壓縮機(jī)電源跳閘。

　　(2)預(yù)防措施①檢修儀表或切換手動放空;②停吸附器檢修;③關(guān)閉尾氣放空閥。

　　4.尾氣放空量劇增

　　(1)產(chǎn)生原因①壓縮機(jī)送氣量劇增;②氯化氫純度低、轉(zhuǎn)化率差或乙炔過量;③冷凝效果差;④切換尾氣冷凝器時調(diào)錯閥門;⑤低沸塔釜蒸發(fā)量過大，⑥低沸塔塔頂溫度過高，⑦尾氣放空自控儀表故障。

　　(2)預(yù)防措施①通知壓縮機(jī)均勻送氣，②與合成系統(tǒng)聯(lián)系;③通知冷站降低冷凍鹽水溫度，提高鹽水壓力或排除不凝性氣體，④檢查和調(diào)整上述閥門，⑥調(diào)整加熱水溫和水量;⑥調(diào)整冷凍鹽水水溫和水量，檢修儀表，切換手動閥。

　　5.尾氣冷凝器不下料而造成尾氣跑料

　　(1)產(chǎn)生原因①尾氣冷凝器下料管堵塞，②尾氣冷凝器結(jié)冰堵塞;③切換尾氣冷凝器時未開進(jìn)口閥;④低沸塔釜蒸發(fā)量過大。

　　(2)預(yù)防借施①用熱水或蒸汽吹掃，或停車清理;②切換化冰;③開啟進(jìn)口閥，④調(diào)整加熱水溫和水量。

　　6.高沸塔壓力突然升高

　　(l)產(chǎn)生原因①下料貯槽內(nèi)單體已滿;②下料貯槽平衡閥或進(jìn)料閥未開啟;③成品冷凝器鹽水閥自控故障或泵電源跳閘;④塔內(nèi)有惰性氣體。

　　(2)預(yù)防措施①切換備用貯槽進(jìn)料;②開啟平衡閥、進(jìn)料閥;③開啟鹽水旁路手動閥，再啟動鹽水泵運(yùn)轉(zhuǎn);④排除隋性氣體。

　　7.高沸塔釜液面上升

　　(1)產(chǎn)生原因①液面計被炭化物堵塞;②加熱釜傳熱效果差;③回流量大或塔釜溫度低;

　�、艹善防淠�器效果差，造成高沸塔壓力上升。

　　(2)預(yù)防措施

　�、贆z查并清理液面計;②停車清理塔釜列管;③調(diào)整回流量或塔釜溫度;④調(diào)整冷凍鹽水水溫、水量或壓力。