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            2008年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》數(shù)據(jù)記憶

              56、超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛:①車貨總高度從地面算起4m以上;②車貨總長(zhǎng)18m以上;⑧車貨總寬度2.5m以上;④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上,集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上;⑤車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上:?jiǎn)屋S(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量6000kg,單軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量10000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量10000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎,雙輪胎)、載質(zhì)量14000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量18000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)、載質(zhì)量12000kg,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)、載質(zhì)量22000kg。

              按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限物品,應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定的時(shí)間、路線、速度行駛,懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。

              57、安全護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄能防止失控車輛沖出路外,碰撞路邊障礙物或其他設(shè)施,他的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù),間斷布設(shè),具體布設(shè)地點(diǎn)為:路堤填土高度大于3m的路段;路側(cè)有河流、池塘等危險(xiǎn)路段;互通立交進(jìn)出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè);路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物(橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等)、;路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。

              58、擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上,造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定:停航在24h以上7d以內(nèi)的,確定為“一般事故”;停航在7d以上30d以內(nèi)的,確定為“大事故”;停航在30d以上的,確定為“重大事故”

              59、水運(yùn)重大件貨物是指質(zhì)量、體積過(guò)大或尺寸超長(zhǎng)的貨物。按我國(guó)規(guī)定,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中,凡單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物;在沿海運(yùn)輸中,單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(zhǎng)度超過(guò)12m的貨物,均屬重大件貨物。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,凡單件質(zhì)量超過(guò)40t,或長(zhǎng)度超過(guò)12m,或高度、寬度超過(guò)3m的超高或超寬貨物,如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨

              60、《國(guó)際危規(guī)》根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為九大類:①爆炸品;②氣體;○3易燃液體;④易燃固體;⑤氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物;⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì);⑦放射性物質(zhì);⑧腐蝕品;⑨雜類危險(xiǎn)貨物和物品。

              61、根據(jù)危險(xiǎn)程度通用包裝分為I、Ⅱ、Ⅲ類。I類包裝,適用于高危險(xiǎn)性貨物;Ⅱ類包裝,適用于中度危險(xiǎn)貨物;Ⅲ類包裝,適用于低危險(xiǎn)性貨物

              相關(guān)鏈接:2008年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》模擬試題(一)

              相關(guān)鏈接:2008年注冊(cè)安全工程師考試各地報(bào)名信息匯總

                   安全工程師考試2004——2006各科歷年真題匯總

                   2008年安全工程師考試各科考試大綱匯總

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                   如何調(diào)適心態(tài)來(lái)備戰(zhàn)2008年注冊(cè)安全工程師考試

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